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关键点：全新后驱平台，全新标志，或用“深蓝”品牌，无框车门，提供纯电和增程版本
引言：
炫酷十足的UNI-V刚刚集齐了长安引力系列的“KTV”组合，马上又有一款颜值更加能打的长安全新轿车即将登场，后驱平台，无框车门，样样都是时髦元素。这就是代号C385的长安全新纯电轿车，去年8月24日长安汽车科技生态大会上曾以概念车身份亮相，如今已近量产，并且这款新车将启用全新LOGO和品牌，我们已经第一时间拿到相关信息，以及首次曝光的C385内饰谍照。
主要信息：
在新能源领域，长安汽车已经蛰伏多年，之前的车型都是采用油改电方式，一方面是观望市场行情，等待电驱技术成熟，另一方面是赚取新能源积分，应付当下需求，因此长安新能源也一直都没有翻起太大波浪。不过今年开始长安全面发力新能源，后续新车将全部转向纯电平台打造，全新C385正是出自长安历时多年憋出的EPA1纯电平台。采用将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的“超集电驱”系统，最终让电驱系统的重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%。通过缩小体积，降低重量来实现续航提升，空间优化和成本控制。
同时搭载长安“电驱高频脉冲加热”技术，让电池组在超低温状态下快速升温从而达到工作温度，官方给出的信息是可以在-30℃环境下，5分钟的时间让电池的温度提升20℃。能够更好的解决中国地域广阔，北方地区冬季寒冷天气用车续航里程大幅打折的痛点。
长安
C385
比亚迪
海豹
特斯拉
Model 3
广汽
埃安
AION S
长
（mm）
4800
4800
4694
4768
宽
（mm）
1880
1875
1850
1880
高
（mm）
1480
1460
1443
1530
轴距
（mm）
2880
2920
2875
2750
长安C385和比亚迪同期开发的纯电平台车型海豹的车身尺寸非常相近，并且都拥有超越同级汽油车型的长轴距设定，充分展现了纯电平台特性。不过长安对于C385年产6万辆的规划中，是由3万辆纯电和3万辆增程式组成，看来C385同样也能够配装汽油机，以实现增程式驱动。可见长安在新能源道路上，仍然在均衡下注，同时兼顾当下里程焦虑并未完全消除的市场需求。从C385的底盘谍照除了能够看到多连杆后悬架的铝合金下摆臂，以及后驱电机，据悉纯电版还会有双电机配置的性能版本。
外观设计的锋锐气息丝毫不输UNI引力系列，扁平修长的灯体实际上只是日行灯功能，真正的大灯采用分体式布局和LED透镜灯体结构，极具隐蔽性的藏于前杠两侧。封闭式的前脸有着锋利的折边棱线，前杠两侧是大尺寸前铲包围设计。全黑车顶疑似采用了天幕玻璃设计，此外还有无边框车门，隐藏式车门拉手，以及低风阻轮毂配置，前翼子板两侧和特斯拉一样，配置了后向摄像头，但并未像新势力那般堆砌激光雷达等烧钱配置。
大溜背的后风挡一直延伸到车尾，贯穿式尾灯有着非常立体的光源效果，上方则是极具个性的扰流尾翼。首次曝光的内饰谍照，看上去并未完全定妆，整体布局和华为的智能座舱结构相似。
最新谍照的测试车轮毂盖已经呈现了C385的全新LOGO，长安已于今年初完成该商标的注册。并且同时注册了深蓝、壹零、启源等中文名称，以及对应的多个英文名称。而长安新能源公司已于今年1月注册了“启源汽车”公众号，近期又于3月更名“长安深蓝”，均与商标注册信息吻合。从现况来看，“深蓝”可能会成为这个全新子品牌的中文名称。
主要观点：
C385续航水平500km左右，定价15-20万元区间，将随同全新品牌于4月北京车展正式发布，同场打擂的还有与长安C385尺寸和定位都非常相似的比亚迪海豹。这也代表着传统车企将逐渐摆脱燃油车既有架构的束缚，转向纯电平台产品开发，这也将与同样在今年全面发力轿车领域的造车新势力展开正面竞争。
长安汽车这边实际上不仅是C385，今年将成为长安全面发力纯电领域的元年，并且是低中高多线同时推进。入门级定位的糯玉米已经亮相工信部新车目录，出自长安EPA0平台，定位主打经济性的代步车型，瞄准的是五菱宏光MINI，奇瑞QQ冰淇淋。而EPA1平台下，在C385之后还有代号C673的第二款车型，定位跨界SUV，同时在研的还有EPA1平台第三款车型，以及已经开启前期预研的第四款车型，他们可能都将归属于这个全新“深蓝”品牌。而高端定位方面，则交给了与华为和宁德时代深度合作的CHN平台阿维塔品牌，改品牌下已经规划有5款车型，首款车型阿维塔11已经亮相工信部新车目录。
仅仅是纯电领域，就已经梳理出来三个全新子品牌，而汽油车领域，根据我们掌握的最新消息，UNI引力系列也将很快独立出来，并且自建销售渠道。如此一来，也将与长安和欧尚一起构成长安在汽油车领域的高中低多品牌组合。
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