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不难发现，自从年轻人成为汽车消费者市场的主力军后，车企们都在极力推崇年轻化、个性化，以及智能科技。特别是咱们的自主品牌车企，近两年推出了不少符合年轻人口味的运动家轿，比如名爵6 PRO、影豹、UNI-V这三款车就是颇具代表性的选手。那，对于咱们消费者而言，这三款车中，究竟该怎么选呢？咱们不妨将三款车放在一起做个横评，看看谁的表现更好。
（名爵6 PRO）
价格方面，名爵6 PRO的指导售价在11.58~13.98万元，影豹的指导售价在9.83~13.18万元，UNI-V的指导售价在10.89~13.19万元。可见，影豹的门槛最低，其次是UN-V，最后是名爵6 PRO。为了保证对比的公平性，我们选择了终端售价比较接近的自动Trophy版名爵6 PRO（成都经销商报价：11.79万），以及J15版影豹（经销商报价：11.80万）与尊贵型UNI-V（经销商报价：11.69万）。
（影豹）
（UNI-V）
话不多说，咱们直接进入对比环节，关于三款车的外观设计，笔者就不做赘述了，毕竟每个人的审美标准都不一样。不过，值得一提的是，UNI-V带有其他两位并不具备的电动扰流板，这可是一大“利器”。
（名爵6 PRO）
外观见仁见智，接着咱们就从广大年轻消费者比较注重的动力方面来对比一番。名爵6 PRO搭载有一台1.5T发动机，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.7秒（媒测）。
（影豹）
（UNI-V）
影豹同样搭载有一台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.6秒（媒测）；UNI-V用的是新一代蓝鲸动力系统，1.5T+7DCT动力组合能输出188Ps/300N·m的最大动力参数，0-100km/h加速时间为7.1秒（媒测）。
（名爵6 PRO）
从赛道表现来看，三车中UNI-V的表现最后，接着是影豹，最后才是名爵6 PRO。而结合笔者的试驾体验来说，三款车虽然都是以牺牲换挡速度来提高驾驶乐趣，但名爵6 PRO的变速箱整体表现不如影豹与UNI-V的变速箱。具体表现在低速换挡时，名爵6 PRO变速箱的顿挫感很明显，跟之前的干式双离合相比区别不大。
（名爵6 PRO）
操控方面，以笔者的实际试驾情况来看，名爵6 PRO的车头指向性尚可，悬架设定较为中性，在保证舒适性的前提下保留有一些轻微的路感，但整体还是偏舒适性取向；影豹的方向盘精准性较高，转向力度有三个挡位，个人比较喜欢运动模式，操作起来带有一丝机械味。影豹的底盘设定比较硬，这也让它能像性能车那样为驾驶者传递更详细、更精准的路感信息，但这也牺牲掉了它的舒适性。
（影豹）
（UNI-V）
UNI-V的转向比整体偏大，但车头的转向动作比较积极，整体性不错，底盘设定的比较灵活，它没有为了舒适性而过多的妥协，悬架时刻保持在紧绷的状态，运动感比较突出；就操控方面来讲，我更喜欢影豹的设定，无论是转向系统，还是底盘，都表现得像一个性能车。至于UNI-V，或许更适合大众消费者，因为它既有着较为突出的运动感，舒适性表现也不差。名爵6 PRO的操控其实在同价位算是可以，但碰上UNI-V与影豹，的确是差点意思。
关于三车的动态方面，咱们就讲这么多，接着我们将目光转到它们的配置方面，看看价位大致相同的情况下，哪款车能提供更多、更好的配置。主/被动安全方面来看，三车都配备有6个安全气囊，且提供主动式胎压显示、ABS、ESP等基础安全配置。但从智能配置方面，可以看到名爵6 RPO的配置表比较匮乏，还是基础的倒车影像+定速巡航。
而从外部/防盗配置方面来看，UNI-V的表现要好不少，它的后备厢带电动、记忆、感应功能，相比之下采用掀背设计的名爵6 PRO就有点寒酸。
最后，在多媒体配置上，由上方配置表可以看到，UNI-V的配置程度更加丰富，在语音控制，因为车联网的原因，它还要比名爵6 PRO多了一个语音控制导航功能。另外，UNI-V的面部识别与手势控制也是整车的一大特色。
（名爵6 PRO）
（影豹）
（UNI-V）
四三说：
总的来说，通过上述几个方面来看，我们能发现，虽然名爵6 PRO与影豹、UNI-V均是15万价位内的运动型家轿，但它的动力、操控、底盘，以及配置等方面，都没有同价位的影豹、UNI-V这些“后浪”表现更好。至于说，UNI-V与影豹中哪款更值得推荐？若是你想体验纯粹的操控，那影豹可以考虑一下，反之则可以考虑UNI-V。
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