不一样的德味，有亮点也有吐槽,上汽大众ID.3用车感受

因为疫情原因，家住在杭州郊区的小陈不再想挤公交地铁上班，最后在费用、动力、智能等需求综合考虑下，购买了一辆上汽大众ID.3极智版。这款来自大众的电动小车，能带来怎样的体验？我们和车主聊了聊。

购买理由：因为住得远，所以想买电动车满足日常上下班需求。曾经看过新势力的车，如哪吒V、小鹏P5等，主要担心质量问题。传统车企我还看了埃安，后来因为颜值问题不考虑，最后还是选择了大众。

空间感受

ID.3轴距为2765mm，从数据上看并没有多优秀。不过我看过其他大众的小车，比如探歌，后排地板凸起都挺高的，倒是ID.3因为是电车后排彻底平坦，空间好了不少。日常出行是没问题的，也曾后排坐满3个成年人长途旅行，时间长了多少会有点挤。

后备箱空间只有385L，并不大，只能说够用吧。

配置感受

在驾驶辅助方面，ID.3搭载IQ. Drive L2级驾驶辅助，拥有ACC自适应巡航系统，可以支持自动跟车启停功能，不过说实话平时只体验过这个功能，经常使用它还是不太习惯，毕竟只是辅助，并不保证百分百安全。

倒是车道保持系统、变道辅助系统和交通标志识别这些功能，平时在上班在快速路段能够经常体验到，还是挺实用的。

不过要吐槽一下的是，这车子只有TYPE-C接口，如果不是苹果手机，就要购买转接头，但这样就没有了快充效果，不够实用。

操控感受

平时大家都说电车加速快，ID.3开起来让我感觉却有点像燃油车。并不是说加速慢，这车子从0-100公里加速时间是7秒，也还行，只是感受踏板有点重，刹车也有点重,少了点电车的灵动感。

另外，它的换挡按钮在方向盘前面仪表盘右侧，换按时就需要转动端部，一开始会有点不习惯。

续航感受

ID.3电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程（NEDC）为430公里，但平时如果差一点充不满电的话，一般续航显示不到400公里。看过网友的评论，有的车子充到97%的电量，也只显示383公里的续航里程。看来电车的官方续航里程和燃油车一样，还是有水分的。

倒是充电的话，和宣传的差不多。如果用快充，40分钟即可从0%充电到80%。但我从来不会把电量开到0，所以平时一般充个20-30分钟就够我上班开好几天了，比起油车，那确实是非常节省。