你觉得驾驶的乐趣在哪里？

驾驶的乐趣，就在于人与车的沟通。

人与车，从陌生到熟悉，不断沟通，不断磨合，人车相惜，汽车逐渐为人所驭，直至人车合一的境界达成。

驾驶就像打游戏，它集合了“恋爱养成+竞技+开放世界”三重体验乐趣于一体，全方位挑拨驾驶者的神经。

人车的日常相处就像恋爱养成，偶尔小摩擦，偶尔小惊喜。你给它关照，它还你驾驶乐趣。很多开了N多年斯巴鲁的老司机，依然和爱车“如胶似漆”；

偶尔来一场人车赛道驰骋，就像竞技游戏，挑战赛道，也在突破自己；

无论悲喜，与车携手穿行城市之间、游览山河湖海，车轮在丈量着视界，也放释了自我。

前段时间，坐标伊春雪原，斯巴鲁的SUV成员们就在冰雪试驾会上大展身手，让大家见识到了出色的运动潜能与纯粹的驾驶乐趣。附上美图若干，与屏幕前的各位分享~

或许有人会问，SUV车型还谈什么驾驶乐趣啊？！

的确，SUV车型因为要更多地考虑通过性能问题，所以就需要将车身提高，以尽可能在车辆几何尺寸上满足通过崎岖路况的需求，这样重心自然也就跟着车身一起“长高”了起来。重心的抬升就像加长的杠杆，同样横向力度，杠杆越长，力的效果越明显，车身摆动的幅度也就越大。

P.S.当车速过快时，如果轮胎抓地力过于强大，在横向力的作用下，车辆就会存在翻车的风险。

车身摆动幅度变大后，车轮的抓地力会受到很大影响，车辆的操控性能自然也会受到较大影响，甚至麋鹿测试翻车的情况也不是没有过。这对于车辆的操控性而言，无疑是灾难性的，对安全性能也是不小的挑战。

但SUV车型离地间隙越高，也并不意味着重心一定会更高，比如斯巴鲁的SUV车型就是绝佳反例。一台最小离地间隙能达到220mm的SUV车型能在赛道上以狂野的姿态飞奔，难以想象，对吧？

水平对置发动机技术赋予了斯巴鲁SUV车型不可思议的性能表现，但Boxer也只能算是通向驾趣SUV之路上的钥匙。斯巴鲁的SUV车型重心低，四驱强劲，Boxer在性能方面的表现功不可没，但它并不等于斯巴鲁SUV车型性能的全部。在成本可控范围内，如何让一台离地间隙贼高的SUV车型达到如此表现，是一个非常复杂的问题。而这种“超出认知预期”的神奇表现，也是一种别样的驾驶乐趣。

不止低重心的水平对置发动机

水平对置发动机带来的低重心效果，很容易理解，也被车迷所津津乐道。而它额外衍生出的另外一大好处就是天生的对称性，这样的结构让曲轴自然而然就与车辆“中轴线”重合上了。围绕这条中轴线布置，车辆的重量就可以很自然地平衡分配在两侧，两端的半轴也可以做到等长。这样能很大程度地减轻“扭矩转向”的不良表现，使驾驶员在任何时候大力给油，都能拥有一个稳定的性能前提。

P.S.扭矩转向

扭矩转向是指发动机扭矩对转向的影响，属于对车辆的不良影响。当车辆急加速或全油门加速时，会突然产生较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，由于力矩不同会使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向跑偏，使车辆偏离既定的路线。

不止通过性能的左右对称全时四轮驱动系统

斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统的起源是日本东北电力公司希望有一款区别于笨重的四驱吉普车的四驱车辆，可以适用于一年四季、操作简单、性能出色、使用成本低。根据这一需求，斯巴鲁于1972年率先推出搭载全时四驱系统的乘用车型——斯巴鲁Leone Estate Van 4WD。而大家所熟知的奥迪quattro，则是从80年代开始，才在WRC（世界拉力锦标赛）上展现出优势，为世人所了解。

相较于适时四驱、分时四驱系统，全时四驱系统具有随时随地及时响应的优势，所以从使用角度来说，用户无需消化理解很多驾驶理论与机械原理，只需要很简单的操作，就可以让车辆获得良好的通过性能。

而且由于水平对置发动机保持了较低的安装位置以及对称性，所以斯巴鲁的全时四驱系统可以依托水平对置发动机技术，进一步降低整车的重心，这就使得该系统在驾驶时可以获得更为出色的稳定性能基础。基于“水平对置发动机+左右对称布局”的组合，斯巴鲁的全时四驱系统因此被命名为“左右对称全时四轮驱动系统”。

目前，斯巴鲁在售的三款SUV车型所搭载的主动扭矩分配式左右对称全时四轮驱动系统，前后扭矩分配均为60：40（这个分配与前后轴荷比相呼应），根据加速、上坡、转向等行驶状态可以实时分配。这样，不仅保障了越野时的通过性能，也提升了车辆公路行驶的基础性能。

人与车之间的共鸣

一台车的驾驶乐趣，离不开过硬的机械素质，但同时能让人车共鸣的工学调校与设定也不可或缺。虽然在大量传感器，以及自动化、智能化装备加持下，可以在很大程度上对车辆基础性能进行弥补，但忠于自然规律的人车共鸣感，是智能化装备无法给到的。先进的装备可以给博尔特带来一定优势，但博尔特自身的运动实力不是依靠装备就能拥有的。

可以说，对驾驶本质的追求，蕴藏在每一台斯巴鲁汽车上。即便是FORESTER森林人、OUTBACK傲虎、SUBARU XV这样离地间隙高高的SUV车型，依旧能保持出色的行驶性能，这种驾驶乐趣从坐进车里第一次转动方向就能感受到。有着水平对置发动机&左右对称全时四轮驱动系统两大硬核技术打底，配合线性的油门刹车脚感与性能释放，精准的车身指向，韧性十足的悬挂支撑，即便是SUV车型，丝般顺滑的弯道体验，也能拿捏到位。

专注于汽车本身，出色的行驶性能始终是支撑斯巴鲁品牌发展的独特魅力之一。希望每一位驾驶者都能享受到人车合一的驾驶乐趣。