安全配置哪家强？MG ONE与CS55 PLUS大比拼

无论是MG5还是MG6，MG已经在年轻人中慢慢建立起新潮、运动化的品牌形象。近日，又一款主打年轻化的潮跑SUV MG ONE上市，官方售价在10.78万-12.98万元之间。

MG ONE的实力如何？搭载性能强大的1.5T动力总成，可实现8.1秒的百公里加速；除了颜值爆表，洛神智能座舱系统也是一大亮点。当然，对于容易接受新车的年轻人来说，安全性仍然是首先要考虑的问题。其实如今在智能化的浪潮下，新车各种主被动安全配置也非常丰富，MG ONE也不例外。

光说没有用，在10万左右这个细分市场当中可以说强手如林，实力是对比出来的。所以本期，我们就挑选出一款热销车型长安CS55 PLUS，与MG ONE做个安全配置大比拼（以最高配车型配置作为参考），看看这款新车到底有没有优势？

主被动安全配置PK

我们先来看一下这两款车的主被动安全配置。从配置表的对比来看，在主动安全配置方面，MG ONE与CS55 PLUS不相伯仲，ABS防抱死制动、EBD制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统等都一应俱全。

不过最终在安全带未系提醒这个配置上，MG ONE略胜一筹。应该说，这个价格区间的车型一般都只是第一排有安全带未系提醒功能，但MG ONE全车都有，无论你坐在哪个位置。这个功能对于平时经常要带孩子的大人来说很实用，特别是上高速的时候。

而在被动安全配置方面，这两款车都有6安全气囊，此外还有侧安全气帘，专为保护车内人员的侧面部位，这个程度的安全配置值得肯定。从上述可以看出，MG ONE与CS55 PLUS在主被动安全配置方面算是平分秋色，在细节上MG ONE稍微胜出。

辅助安全功能PK

接下来，我们再对比一下两款车的辅助安全配置。现在随着汽车科技的进步，针对驾驶的安全辅助功能越来越细化。一般来说，辅助安全配置可以为驾驶员在行驶、倒车、上下坡、停车等场景提供帮助，但不同的车型配置千差万别。

首先我们看CS55 PLUS，在行驶方面，拥有全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降系统，而且还有疲劳提醒功能，这个是MG ONE没有的。而在泊车方面，CS55 PLUS有360度全景影像、后驻车雷达，以及倒车预警系统，不过并没有前驻车雷达。

MG ONE方面，以上配置除了疲劳提醒功能没有，其他功能一应俱全。而且比起CS55 PLUS，MG ONE不仅配备了前驻车雷达，提供了更周全的保障，还拥有自动泊车和遥控泊车功能，这个差距就一下子拉开了。

从配置来看，MG ONE的辅助安全配置不仅更全面，而且更人性化，科技感也更强。实际上，遥控泊车这个功能在同级别当中也很少见，而且也是作为主打配置在小鹏P7等车型中作为亮点来宣传。

在这里，我们展开了解一下，MG ONE自动泊车和遥控泊车功能有何特别之处？

首先在自动泊车方面，在技术上相比传统的雷达方案，MG ONE采用的是全新的视觉+雷达的融合式自动汽车技术。这样一来，就对泊车的环境要求有更高的宽容度。

这直接表现在过去的自动泊车功能必须要找划线车位，但MG ONE并不需要，没有线也可以停。也就是说，MG ONE的车主使用自动泊车功能就不用局限于划线停车场了，特别对新手以及女司机来说有很高的实用性。

另外，遥控泊车更是一个智能化配置，甚至都不用坐在车内，只需拿着一个手机，就可以遥控车辆在你选择的车位上自动泊车。这样高大上的功能在朋友面前演示一次，也是相当有面子，毕竟这只是１０万级别的车。

辅助驾驶功能PK

在辅助驾驶功能方面，其实每家车企的车型功能看起来都差不多。但所谓内行看门道，其实因为成本、硬件的不同，同一个功能也有高低之分。

我们先看两车配置对比，MG ONE和CS55 PLUS也有相当丰富的功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、碰撞报警和主动刹车功能。此外，MG ONE还多一个倒车轨迹功能，可以在倒车的时候帮助驾驶员看得更方便。

值得一提的是，相比CS55 PLUS，在驾驶辅助方面MG ONE更智能化。因为，MG ONE搭载的是MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，拥有同级别最全的传感器。

通过3个毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器，可实现高阶场景驾驶，从高速、快速路到城市道路，各个场景逐步覆盖。

同样是智能辅助驾驶，两款车为什么会有区别？从配置上可以看出，除了传统的4个摄像头，在超声波传感器上，CS55 PLUS只有后面3个，而MG ONE是前6、后6的配置，而且还多出3个博世第五代毫米波雷达。

显然易见，在智能驾驶辅助这方面，首先比拼的是硬件，而且比起传统的“摄像头+超声波雷达”的方案，再加上毫米波雷达的组合才能做到更高的精准度，也是目前业内智能电动车当中采用的主流方案。当然，这在成本上会增加，这也是为什么有些车企不采用毫米波雷达的原因。

正因为在硬件配置上已经有这么大的差距，因此CS55 PLUS跟MG ONE相比，就会在智能辅助驾驶的精确度以及智能程度上大打折扣。总体来看，MG ONE的智能驾驶辅助功能，在精准度方面同级领先。

车身刚性PK

讲到最后，我们再对比一下这两款车的车身强度。无论拥有多花哨的安全功能，有一个指标只能用“硬实力”说话，那就是车身刚性，谁强谁弱把数据拿出来就能一目了然。

先看一下长安CS55 PLUS，官方数据显示这款车用的各类高强钢占车体重量约60%。

那么MG ONE又如何呢？官方提供的数据显示，MG ONE采用的高强度钢占比高达82%，比CS55 PLUS多出22%。

这还不止，MG ONE还使用了超高强度车身，占比高达51%，可以说全面领先竞争对手。

此外，MG ONE还采用了双防撞梁结构，采用的是超高强度钢，宽度占整体车宽的78%以上，吸能水平提升2倍，即便是在25%偏置碰撞的时候也能很好的保护车辆和乘客。在车身强度方面，MG ONE胜出。

小结

从上述综合对比中可以发现，与CS55 PLUS相比，MG ONE在辅助安全、智能辅助驾驶及车身刚性方面都占有优势。

不得不说，作为上市不久的新车，MG ONE拥有包括遥控驾驶等更智能的安全辅助功能，确实更容易打动消费者。再加上在智驾硬件上相当舍得投入，因此在同级别车型当中处于领先位置。