“高级”的大众出品，全新纯电车型ID.6 X如何？

在纯电中大型SUV市场，可以说一直被有"弯道超车"之势的国产品牌把控的牢牢的，因为入局早，因为很懂国内消费者的心，而一些"油改电"产品根本撼动不了它们的地位。6月中旬，一向也很懂国内消费者的大众将推出全新平台下线的纯电中大型SUV大众ID.6 X，"高级"的大众出品怎么样？能挑战国产品牌已经取得良好口碑的车型吗？

大众ID.6 X来自大众的全新MEB平台，这代表着它不是潦草的"油改电"，而是大众在电动车领域正式发力了，此前，紧凑型SUV大众ID.4 X已经上市。平台是全新的，但设计语言是延续的。大众ID.6 X并没有采用目前电动车主流的简约设计，从前脸一看，即使挡住车标，也知道"这家伙是大众"

大面积封闭式的进气格栅，表明了大众ID.6 X是纯电动车型，又与我们印象中的新能源车有些格格不入，点阵式设计很突出却又容易引起密集恐惧症。两侧大灯与双LED灯带相连，是ID系列的家族化设计。总体来说辨识度很高，但又透露着怪异气息。

转到车尾，会发现大众ID.6 X的设计很具层次感，作为老牌车企的功力有所体现，比起现在很多为了简约而失去个性化的新能源车型，大众ID.6 X显然更容易被人记住。此外，电车因为车重大总会给人"陆地坦克"印象，大众ID.6 X那厚重的保险杠，更是平添了一份安全感。

动力方面，大众ID.6 X搭载了一台最大功率150kW、最大扭矩310N·m的永磁/同步电机，NEDC续航里程达到588km，电池组的能量密度达到了175Wh/kg，快充环境下，需要0.67小时回复满血状态，慢充则需要8.5小时。

内饰方面，大众ID.6 X相对于很多新能源车型是比较传统的，没有夸张的中控大屏或双（三）连屏这样的设计，尤其中控的"电视机"让它的未来感缺失。但相应的功能，大众还是给了。比如实用的无线充电，Type-C接口，杯架等设计，它们隐藏在隔板之下，所以不用时，内部空间会给人简洁的感觉。