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网友戏称的“墓碑屏”不见了，风水自然更好了
长安福特的“三板斧”彻底抡开了。先是年初在工信部申报新款福克斯，换装四缸动力再度披挂上阵，后又在春季新品发布会上发布了全新一代蒙迪欧这门“重炮”，预售价公开可谓“技惊四座”，而后几乎同步官宣了新款福特探险者上线。一连串操作，几乎是把长安福特热度最高的几款车型换了个遍。
这样做的目的，当然是尽可能挽回长安福特在终端市场的销量颓势，谋求触底反弹。一个无可辩驳的事实是，长安福特近几年在中国市场低位震荡，除了归咎于早期福特总部层面对中国市场不重视，在热度最高的细分市场出现产品断档导致“积重难返”外，“2.0”时代后投入中国市场的产品，确实未能一炮走红，最典型的例证就是叫好不叫座的EVOS。
后排座椅宽敞豪华，配色高级感满满
所以，长安福特这波攻势也很清晰，就是揪住还有可能“咸鱼翻身”的王牌产品，一次次“填坑”，一个个排雷，把用户的槽点悉数改正。
福克斯和新一代蒙迪欧的改动最为直接。一个直接摒弃了用户极为敏感的三缸发动机，同排量的四缸1.5T终于放松了消费者紧张的神经；另一个则是破釜沉舟地搬请了“5米车长+全系高攻2.0T+8AT”的顶配组合，直接捅破了合资非豪华品牌B级家用轿车的天花板。而近日公开的新款探险者同样来者不善。
尽管很多信息还处于未公开阶段，但只言片语中已经能看上来，它和福克斯与蒙迪欧的改变都是一个道理，都是奔着让用户更满意的方向发展。
尾部设计孔武有力
探险者“纠错”：用户不认可的我全改
需要注意的是，新款探险者，与长安福特近几天在公众号上推送的探险者三十周年纪念版并不是同一辆车。后者是限量发售的特别版车型，是基于现款探险者打造的特别版本，而前者基本可以界定为这一代探险者的中期改款车型。
从新车工信部申报的信息来看，新车并没有在动力总成和其他核心技术上做出过多的改变，2.3T四缸涡轮增压发动机依旧拥有203kW和425N·m的最大动力输出，CD6后驱平台和10AT也没有变化。
前脸设计大气高端，比现款更加舒展
最大的变化在于造型上的设计回归。肉眼能看出的明显区别是，新款车型的进气格栅更大，车头和车尾都更加方正，同时还有在电动车上很流行的贯穿式灯环，整体的观感是气场更强。当然，对于外观这种事从来都是仁者见仁，鉴于现款探险者的设计也很出彩，过多的个人观点表达是没意义的。
但是在内饰这件事上，不得不说新车做出了一个顺应舆论的行为，尤其是用户吐槽最多的顶端突出的竖屏。原有的12.8英寸竖屏被取消，取而代之的是一个贯穿仪表台的大尺寸横置屏幕。虽然尚不清楚这是否就是林肯Z和蒙迪欧同款的1.1米大屏，但可以肯定的是，这步棋着实避开了部分中国用户的敏感点。
用户吐槽最多的是不是竖屏设计，是顶端凸起
确切地说，虽然很多用户不认同这种叫法，但在此之前的确有不少网友冒犯地称现款车上的中控屏为“墓碑屏”，而且这种声音已经形成了一定的舆论影响。对于强调气场和讲究风水的“中年用户”人而言，探险者的上述槽点的确需要得到纠错。很简单的道理，即便你根本没往那种地方想过，只要看见了有人这么评论，大脑思维就会在潜意识里留下深刻的一笔。
因此可以认定，新款探险者果断在仪表台设计上采取“防御性战略”，是十分必要且明智的。
而且从另一种角度看，和林肯Z、蒙迪欧对等的一米大屏在用户的认知中就是“最新科技”。一款中期改款车型能够和福特全新一代产品共享同样的软硬件技术水准，这件事本身在消费者心中就是诚意的体现。再加上这一代探险者在动力、空间和科技体验上的表现都不错，此举也算是拔出了身上的最后一根尖刺。
贯穿式前大灯霸气侧漏
手握“三张王牌”，长安福特背水一战
说到这里不免会发现一个很有意思的现象。福克斯、蒙迪欧都曾是所在细分市场的巅峰，冲着广泛的群众基础只要在产品设定上足够用心，达成月销过万成就是存在很大“理论可能”的，这也会为长安福特反弹带来立竿见影的效果。但是定位定价更高、用户群体明显更小的探险者，凭什么排位这么靠前？
客观评论，长安福特这么做显然是经过深思熟虑的，并且堪称最聪明的做法。最显著的原因是，探险者大型SUV的定位，决定它是最容易被“扶起来”的车型。很容易理解，现而今长安福特的当务之急是提振销量，但是就旗下锐际、锐界和探险者这三款SUV来说，前两款车型都面临着巨大的竞争压力。
动力和操控是福特SUV的强项
唯独探险者所在的大型SUV市场的定位，算是一片直接竞争对手不多的细分蓝海。
锐际所在的细分市场，RAV4、途岳、逍客、CR-V都可以算作竞争对手，可以说是“死敌”一抓一大把。锐界PLUS的圈子中，更有汉兰达这样的常青树枝繁叶茂。即便这两款车动用大手笔改款，也难以保证在产品更新上的付出会得到应有的回报。更何况，在品牌价值上饱受争议的长安福特还不能注定“一浪高过一浪”。
探险者却不然，30万元以上的价位看起来是有些过高，但是与同级别车型横向比较，豪华品牌定位这一级别的车型普遍都要40万元往上，非豪华合资品牌又很少有对手押宝这一细分市场。为数不多的竞品就是雪佛兰开拓者，但是不论怎样，福特品牌力和通用最接地气的品牌相比总会是技高一筹。
白色探险者前脸看起来更加大气时尚
可以说，探险者是真正处在市场空白区，一旦产品竞争力足够诱人，势必会立刻在终端销量上有所展现。而且要知道，宝马这样的豪华品牌在中国都能月售10万+，说探险者“价高卖不动”肯定是站不住脚的。
再者，探险者的群众基础也并不差。从进口车型导入中国市场，再到完全本土化生产，探险者算得上福特近些年在中国探路最顺利的一款车。
数据显示，在芯片严重缺失的2021年，探险者中国市场的销量仍然突破了2.7万辆，平均到每个月就是2000+。相对于长安福特其他车型，再参考中大型SUV在整个车市的比重来看，这个成绩已经相对很出色了。
全新蒙迪欧定价不讲武德
所以对于销量基数并不大的长安福特来说，这个明显的发展契机自然不可能不在乎。
总结起来，长安福特2022开年的“三板斧”，其实都是围绕发展空间最大的产品和细分市场，重新筹划的有效进攻。这既可以说是面向中国市场的破釜沉舟、背水一战，也可以说是大彻大悟后“重整行囊再出发”。
一旦这三板斧都能打成，长安福特就相当于拥有了扩大销量几盘，重新夯实市场地位的根本，顺便也能通过探险者的“高定位”在品牌价值上攻占一个制高点。如此要能成功，真正反弹的日子也就不会太遥远了。
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