理想L9纯电续航超200km，综合续航破千，双叉臂前悬挂

3月23日，理想汽车官方发布了新品理想L9的机械规格参数，分为增程系统、底盘结构和中央域控制器三个部分，我们来一个个看。

增程系统为理想自研，增程器的热效率达到40.5%，燃油模式下，热机能耗为5.9L/100km（CLTC）。电池组容量为44.5千瓦时，纯电续航达到215公里提升还是挺大的，CLTC综合续航达到1315公里（CLTC）。和理想ONE一样，理想L9也采用双电机四驱系统，总功率330千瓦，总扭矩620牛·米，零百加速时间为5.3秒，比理想ONE更快。

底盘部分，之前理想ONE一直被吐槽前悬挂采用了较为普通的麦弗逊结构，这次理想L9终于换上了双叉臂的前悬挂，后悬挂为多连杆结构，并标配CDC可变阻尼减震器。同时还提供空气弹簧，猜测为高配车型搭载。

在中央域控制器方面，理想L9采用恩智浦最新的S32G车规级芯片，同时理想汽车大范围自研，包括增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等均为自研，保证了未来OTA的体验和时效性。

GO车君点评：本来该车应该会在北京车展发布，不过北京车展延期了，但是理想L9依然会在4月16日和大家见面。这台新车，我更愿意将其看作是理想ONE的放大升级版，不仅尺寸更大了，之前理想ONE的一些不足和遗憾都在它身上得到弥补，像更高效的增程器、更高阶的底盘、更强大的动力等等，当然，45-50万元的价格也比理想ONE贵了好多，你看好理想L9吗？