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作为SUV发展史的见证者和推动者，福特探险者在该领域一直占据着举足轻重的地位。
3月21日，长安福特推出了探险者三十周年纪念版，新车售价33.98万元，限量发售600台。
三十周年纪念版基于普通版探险者打造而来，仅在细节设计上进行了调整。新车的雾灯区域、外后视镜和侧裙位置均采用了红色涂装进行点缀，车身侧面还带有“WARRIOR”英文标识，以彰显其与众不同的身份。
与此同时，相比普通版车型，纪念版在配置方面同样有所升级，自动伸缩踏板和行李架的加入使原本美式硬派气息浓厚的探险者看上去更加霸气彪悍。
至于动力总成部分，这款车依然沿用第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT手自一体变速箱的组合，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，在“六模智四”地形管理系统的配合下，除了能够游走在城市道路，还可以实现轻度越野。
回顾探险者的历史，几乎每一代车型都在历史上留下了深刻的印记。
第一代福特探险者诞生于1990年，当时SUV热潮在美国刚刚兴起，面对此前Bronco II的失利，福特没有气馁，依然执着地认为SUV车型未来会在市场大放异彩，因此对于探险者寄予了厚望。
得益于出色的产品力和市场机遇，第一代探险者的销量远超预期，从1991年至1994年，年均销量超过29万辆。同时，它也获得了“北美年度SUV”这一殊荣，并开创了现代SUV品类的先河。
在第一代探险者大获成功之后，福特在1995年顺势推出了第二代探险者，这代车型不再沿用Ranger的平台，而是采用了全新U1非承载纵置后驱平台打造，并针对外观、内饰和配置等方面进行了全面升级。
至于最关键的动力部分，第二代探险者在上市初期延用了第一代车型的4.0L V6发动机，到了1996年，它在动力上有了更大提升，增加了5.0L V8发动机，该发动机可输出高达155千瓦的动力和380牛•米的扭矩，大幅提升了探险者的性能，其拖曳能力也从5000多磅提高到6500磅，做到了家用越野两不误。
到了2002年，第二代探险者已经成为了服役7年的“老兵”，随着SUV细分市场的竞争愈发激烈，福特推出了第三代车型，这代车型虽然针对外观只是进行了“微整”，但诸多细节的加入让它看上去焕然一新。
第三代福特探险者可以说已经与工具车完全无关，变得更加乘用化，毕竟适者生存在汽车市场同样是亘古不变的法则。与此同时，越来越多的同级竞品涌入市场，探险者的霸主地位也面临着来自多方的威胁。
时间来到2006年，第四代探险者应运而生。这款车采用了全新的麦格纳非承载式平台，底盘再次进行了升级，车身尺寸也随之发生了变化，同时在保持硬朗外观风格同时，设计向豪华感看齐。
除了外观，内饰同样比以往车型更“高级”，不仅采用了全新设计，还加入了大量隔音材料来提高车内的NVH体验。而动力部分，这款车依然搭载4.0L V6发动机和4.6L V8发动机，但经过重新调校后，性能有所提升，并且首次配备了6速自动变速箱，燃油经济性提升近10%。
探险者首次进入中国市场是从第五代车型开始，彼时，SUV车型在中国市场迎来了井喷时代。这款车采用了D4承载式横置前驱平台，动力方面搭载3.5L V6发动机和2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，并配有全新智能四驱系统，同时革命性引入路况实时管理系统。
由于其出色的动力性，第五代探险者成为了美国Interceptor Utility警车的御用之选。据统计，2017年，福特Interceptor Utility警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上，超过所有其他警车车型的总和。
而第六代福特探险者则于2020年实现了国产，该车开发自CD6平台，是CD3、CD4和D4平台的继承者，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，其优势也相当明显，能够实现更均匀的动力布置，从而提高车辆操控性。
作为SUV发展史的见证者和推动者，福特探险者在该领域一直占据着举足轻重的地位。
3月21日，长安福特推出了探险者三十周年纪念版，新车售价33.98万元，限量发售600台。
三十周年纪念版基于普通版探险者打造而来，仅在细节设计上进行了调整。新车的雾灯区域、外后视镜和侧裙位置均采用了红色涂装进行点缀，车身侧面还带有“WARRIOR”英文标识，以彰显其与众不同的身份。
与此同时，相比普通版车型，纪念版在配置方面同样有所升级，自动伸缩踏板和行李架的加入使原本美式硬派气息浓厚的探险者看上去更加霸气彪悍。
至于动力总成部分，这款车依然沿用第四代2.3T EcoBoost发动机+10AT手自一体变速箱的组合，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，在“六模智四”地形管理系统的配合下，除了能够游走在城市道路，还可以实现轻度越野。
回顾探险者的历史，几乎每一代车型都在历史上留下了深刻的印记。
第一代福特探险者诞生于1990年，当时SUV热潮在美国刚刚兴起，面对此前Bronco II的失利，福特没有气馁，依然执着地认为SUV车型未来会在市场大放异彩，因此对于探险者寄予了厚望。
得益于出色的产品力和市场机遇，第一代探险者的销量远超预期，从1991年至1994年，年均销量超过29万辆。同时，它也获得了“北美年度SUV”这一殊荣，并开创了现代SUV品类的先河。
在第一代探险者大获成功之后，福特在1995年顺势推出了第二代探险者，这代车型不再沿用Ranger的平台，而是采用了全新U1非承载纵置后驱平台打造，并针对外观、内饰和配置等方面进行了全面升级。
至于最关键的动力部分，第二代探险者在上市初期延用了第一代车型的4.0L V6发动机，到了1996年，它在动力上有了更大提升，增加了5.0L V8发动机，该发动机可输出高达155千瓦的动力和380牛•米的扭矩，大幅提升了探险者的性能，其拖曳能力也从5000多磅提高到6500磅，做到了家用越野两不误。
到了2002年，第二代探险者已经成为了服役7年的“老兵”，随着SUV细分市场的竞争愈发激烈，福特推出了第三代车型，这代车型虽然针对外观只是进行了“微整”，但诸多细节的加入让它看上去焕然一新。
第三代福特探险者可以说已经与工具车完全无关，变得更加乘用化，毕竟适者生存在汽车市场同样是亘古不变的法则。与此同时，越来越多的同级竞品涌入市场，探险者的霸主地位也面临着来自多方的威胁。
时间来到2006年，第四代探险者应运而生。这款车采用了全新的麦格纳非承载式平台，底盘再次进行了升级，车身尺寸也随之发生了变化，同时在保持硬朗外观风格同时，设计向豪华感看齐。
除了外观，内饰同样比以往车型更“高级”，不仅采用了全新设计，还加入了大量隔音材料来提高车内的NVH体验。而动力部分，这款车依然搭载4.0L V6发动机和4.6L V8发动机，但经过重新调校后，性能有所提升，并且首次配备了6速自动变速箱，燃油经济性提升近10%。
探险者首次进入中国市场是从第五代车型开始，彼时，SUV车型在中国市场迎来了井喷时代。这款车采用了D4承载式横置前驱平台，动力方面搭载3.5L V6发动机和2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，并配有全新智能四驱系统，同时革命性引入路况实时管理系统。
由于其出色的动力性，第五代探险者成为了美国Interceptor Utility警车的御用之选。据统计，2017年，福特Interceptor Utility警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上，超过所有其他警车车型的总和。
而第六代福特探险者则于2020年实现了国产，该车开发自CD6平台，是CD3、CD4和D4平台的继承者，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，其优势也相当明显，能够实现更均匀的动力布置，从而提高车辆操控性。
第六代车型的外观灵感来自于游艇，同时遵循着美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计的气势和魄力，本次推出的三十周年纪念版车型则在原本的优势上再次进行了升级。
作为一款30-40万元的中大型SUV，探险者在2021年全年累计销量为27360辆，同比增长了41.12%。从数据上看，尽管横向对比其它品牌竞品车型算不上特别出色，但对于刚刚开启中国市场复苏之路的长安福特来说仍然值得肯定，今年的表现依旧值得期待。
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