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当节能减排的大趋势倒逼一些传统车企加码新能源车辆的研发与制造时，有一款叫做比亚迪秦PLUS的新能源汽车已经冲在了国内销量榜的第二位。
与宏光MINIEV这类售价2、3万，靠性价比取胜的微型车不同。比亚迪秦PLUS的起售价是牢牢地“站在”了10万元之上，高配版售价更是达到17万余元，并且没有任何优惠。
既然售价不低，又没有优惠，销量如此之高的秦PLUS都有哪些“过人之处”呢？
秦PLUS DM-i的骁云1.5升高效发动机虽然最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。但是15.5高压缩比超过了马自达的“创驰蓝天”发动机13:1的压缩比。热效率更是达到了43.04%，它让每一滴燃油都发挥出它的最大效率，同时它也是全球热效率最高的汽油发动机。
以前的插电混车总会让人质疑，在电量不足的情况下拖着重量更大的两套动力系统，会不会更加消耗能源。
但是比亚迪秦PLUS DM-i在电池亏电的情况下，却能够实现百公里3.8升油耗，就彻底打消了部分消费者心中的疑虑。
另外插电式混动车在国内北京以外的城市被列为新能源汽车，可以上绿牌，免购置税，还能享受新能源车补贴，并且不受限行的困扰。这些又可以为消费者节省一笔开支。
比亚迪自从聘用了前奥迪设计师，在车辆外观设计上可以说是上了一个新台阶，越来越有国际大牌的风范了。
比亚迪秦PLUS DM-i的中网采用了六边形大嘴设计，内部则是多点繁星状的阵列式格栅装饰，再搭配两侧的“箭羽”式LED大灯，整体看起来大气时尚且有辨识度。
秦PLUS DM-i的车尾采用了贯穿式尾灯设计，而尾灯上方“Build Your Dreams”(成就你的梦想)，也显示了比亚迪对于新能源造车技术孜孜不倦的追求。如果说大众带字母显得高级，则比亚迪显示的就是科技感。
秦PLUS DM-i蓝白相间的内饰在时尚的同时又不失豪华感，具有起伏感的中控台采用了大面积的皮质包裹以及钢琴漆饰板来装饰。
极具个性的悬浮式全液晶仪表、可90°旋转的大尺寸多媒体中控，再加上科技感十足的电子挡杆，始终让你感受到最前沿的科技感。
比亚迪秦PLUS的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。这样的车身尺寸和轴距在紧凑级轿车里表现上乘。前排调整至合适驾驶位置，驾驶员头部空间一拳。后排的腿部空间同样为一拳。
由于电池安装在后排，在一定程度上影响了内部的高度空间，好在后排车顶采用了一定的掏空设计，即便是这样，后排乘客的头部空间依然只有三指左右。不过后排接近纯平的中地台和中央座椅头枕的设置又成为了秦PLUS的空间加分项。
比亚迪秦PLUS的后尾箱容积不小(厂家未公布实际的容积），再加上后排座椅支持比例放到，在一定程度上提高了车辆的装载能力。不过后备箱的离地高度有些大，在搬运一些较重物品时不太方便。
2021款比亚迪秦PLUS DM-i共推出4款车型，售价区间为11.18-15.18万元，两种续航版本分别为55km和120km。
尽管续航55km的比亚迪秦PLUS售价更低廉，但是对于车辆每天行驶公里数较高或者充电不太方便的用户并不适用，再加上冬天续航里程的缩短，极有可能出现车行驶在半路上没电的尴尬局面。
除了续航里程的不同，55km纯电续航版搭载的电机最大功率为132kW，电机最大扭矩316N·m，百公里加速为7.9秒；120km续航版本车型则搭载最大功率145kW的电机，峰值扭矩325N·m，百公里加速时间为7.3秒。驾驶体验上120km续航版表现也会更好，另外长续航版还支持快充模式。
对比两款120km版本车型你会发现，顶配售价15.18万的比亚迪秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型多出来的大多是锦上添花的配置。
而售价13.58万的2021款 DM-i 120KM 尊贵型，配备了6气囊、胎压显示系统、后驻车雷达和倒车影像、自动驻车、定速巡航、NFC钥匙、皮质座椅、10.1英寸中控屏、LED远近光灯以及日间行车灯，自动空调和后排出风口，在配置方面无论是安全性还是舒适性都有保证。是一款最值得购买的车型。
只要开过电车的人，都一定会回味纯电驱动带来的那种动力响应的直接性和迅速性，只要油门一踩，车辆起步轻快、加速强劲，换挡平顺，再加上车内良好的静谧性，给你一种百万豪华燃油车的享受。尤其是在城市道路上行驶时的灵动感，会让开过它的人上瘾的。
总结：
比亚迪秦PLUS DM-i在电池亏电的情况下，却能够实现百公里3.8升的油耗。相比一些以日系两田为代表的的混动车油耗更低。同时又消除了纯电动车的续航焦虑问题。
超越同价位的外观和内饰，以及轻快且有力又兼顾静谧性的良好行驶质感 ，是促使它的销量能够冲进销量榜前二的主要原因。
售价13.58万的比亚迪秦PLUS DM-i 120KM 尊贵型，无论是120KM的长续航里程，还是安全和舒适性配置都更适合国内的用车环境，是你的最佳之选
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