大众途岳：没有1.5T新发动机，颗粒捕捉器解决了吗？

最近，南北两家大众分别迎来了新动作，一汽－大众在最新一期工信部申报信息里被曝光出新款速腾疑似带来了大众EA211 1.5T EVO发动机，上汽大众则是正式上市了2022款大众途岳。可谓是几家欢喜几家愁，即将带来1.5T EVO发动机的新速腾无疑是更受关注的那一个，而新款途岳没那么好运了，不仅没有1.5T EVO发动机，颗粒捕捉器问题也没有解决，只能全系“官降”9200元，同时增加一系列配置来提高性价比，增进销量。

新款大众途岳此次推出共7款车型，取消了两驱/四驱豪华版PLUS车型，相较现款车型全系降价，售价区间来到15.66万－21.46万元。缺芯、原材料涨价的大背景下，新车还能够降价是令人欣喜的，同样途岳“官降”也是近期为数不多的降价车型之一。

除了降价以外，新车在外观上与现款车型基本没有变化，仍然担任着“小号途昂”的称号，整体设计大家都比较熟悉了，值得一提的是R-Line版本增加的运动套件，给颜值增色不少，有助于摆脱油腻的固有形象。车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，在紧凑级SUV车型里几乎没有任何优势。

来到车内，新车在设计布局上也几乎没有任何调整，那么这套内饰设计可能又要劝退一批年轻消费者了。重点在配置上，新车全系标配了8英寸全液晶仪表盘和主动刹车，两驱风尚版增配了前排侧气囊和前后排头部气囊等，豪华版和旗舰版车型则分别增加了主/副驾驶12向电动调节座椅。这样的做法无疑让更低配的车型性价比更高，这其中还隐藏着的一个原因就是配置更低的车型所需的车规芯片更少。

动力上，新车继续搭载1.4T EA211或2.0T EA888低功发动机，其中1.4T为前驱车型，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，2.0T为四驱车型，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

隔壁一汽－大众的1.5T EVO发动机已经在来的路上了，最快今年五月就能和大家见面。可是途岳呢？没有1.5T EVO发动机也就算了，发动机舱连个隔音棉也舍不得配上，1.4T车型的使用手册上仍写着建议不要经常短途行驶和低温冷启动的温馨提示，所以颗粒捕捉器堵塞的隐患仍在。2.0T车型没有安装颗粒捕捉器，湿式双离合也比干式更省心，但是贵出2万元的价格会让消费者萌生去看看别的车的想法。

由此来看，新车“官降”、给低配车型增配的做法无非是在现有的基础上继续提升性价比，这样的做法或许能刺激低配车型的销量，同时也会拉低整体成交价，但是在缺芯、原料涨价的大背景下，能够在不费力气的情况下卖得好就足够了。