无惧油价涨，这5款7座SUV一公里4毛多，最低15万多

面对油价“六连涨”，很多燃油车主已经不敢开车了，眼看着用车成本大幅增加，而自己的工资还是“原地踏步走”，再开车的话，免不了自己会心疼。其实想要抵御油价上升有种很简单的方式，那就是买辆油耗低的车型或者不烧油的车型，纯电汽车就不烧油，却受最大续航里程的限制，倒不如混合动力汽车让人放心，而在混合动力汽车中，又分为PHEV（插混）和HEV（非插混）车型，无论哪种车型，它们的燃油经济性都很可观。下面，我将为大家介绍5款油耗低的混合动力7座SUV，它们轻松就能做到一公里4毛多的油钱，最低15万起。

自从比亚迪唐新增了DM-i车型后，燃油经济性就有了大幅提升，它通过1.5T发动机+电动机+E-CVT变速箱+刀片电池组成了DM-i超级混动系统，不过较为遗憾的是，比亚迪唐DM-i车型并不提供电动四驱系统，想要四驱系统的话，就只能选择DM车型了，而DM车型的燃油经济性并不高，无法抵御油价上升带来的用车成本增加。比如比亚迪唐DM的最低荷电状态油耗为7.5L/100km，而比亚迪唐DM-i仅为5.3L/100km。在油价居高不下的大环境下，还是比亚迪唐DM-i更具竞争力。

比亚迪唐DM-i的标配车型的纯电最大续航里程为52km，其余车型为112km，很明显，标配车型就是为充电不方便的消费者准备的，把它当成一辆燃油汽车开即可。充电方面的话，还是建议选择112KM车型，日常上下班通勤的话，只用电不用油，无惧油价“六连涨”。

传祺GS8双擎系列的动力系统是由2.0T发动机+E-CVT变速箱+电池组+电动机组成的，说到底，它搭载的依然是丰田第三代THS混动系统。因此，可以把它视为低价版“汉兰达”。不过它又和汉兰达不同，汉兰达是2.5L双擎系统，而传祺GS8是2.0T双擎系统。比起比亚迪唐DM-i车型不提供四驱系统，传祺GS8双擎车型的选择性就相对宽泛了，除了两驱车型外，它在两驱车型的基础上还增加了一台后电机，从而组成了电动四驱系统。别看传祺GS8双擎有4款车型，实则只有2款，同样的价格既能选择6座版，又能选择7座版，再一个区别就是两驱和四驱了。觉得汉兰达价格贵，又比较青睐丰田的THS混动系统，倒是可以考虑一下传祺GS8双擎系列。

你不要看到最低荷电状态油耗5.0L/100km就觉得它的油耗就是5.0L/100KM，实际上，这是在电池亏电状态下的油耗表现，如果油电混合行驶的话，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的NEDC综合油耗仅为1.0L/100km，比亚迪唐DM-i也是同样的情况，它的NEDC综合油耗是1.2L/100km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的动力系统是由1.5T发动机+电池组+电动机+3挡DHT混合动力专用变速箱组成的，系统综合功率可达240kW，系统综合扭矩可达565N·m，7秒就能完成0-100km/h加速，动力输出很充沛，纯电模式可续航100km，不过它存在和比亚迪唐DM-i同样的问题，就是不提供四驱车型。

第三代汉兰达已经不加价了，原因是它更换了动力系统，原先的2.0T发动机是从日本原装进口的，每月配额大约为8000台，产能受限下，加价也在情理之中。而第三代车型的动力系统换成了2.5L双擎，这套动力系统已经实现了国产，产能不受限，自然就不会加价了。

汉兰达的动力是由2.5L自吸发动机+E-CVT变速箱+电池组+电动机组成的，2.5L发动机的最大功率为192马力，最大扭矩为238牛·米，电动机最大功率为182马力，最大扭矩为270牛·米，双电机最大功率为237马力，最大扭矩为391牛·米。动力系统已经十分成熟了，在凯美瑞上也配有单电机版本，饱受市场验证，可靠性和稳定性都不错。

皇冠陆放和汉兰达互为“姐妹车型”，无论是外观设计还是内饰设计，亦或是动力总成，都高度相似，不同的是，皇冠陆放采用了“皇冠”车标，豪华属性更浓郁一些，除了车标外，两款车的各方面并没有本质上的差别。但是皇冠陆放的入门价格却比汉兰达贵了7000元，难道这个皇冠车标价值7000元吗？

通过销量来看，汉兰达在今年1-2月累计售出了12455台，皇冠陆放在今年1-2月累计售出了8247台，还是汉兰达更受欢迎一些。