外观流畅运动，内饰质感提升，新式轿跑体验

马自达可以说是日系车中的一个异类，给人的感觉与丰田、本田、日产等不一样。极高的颜值总会让人频频回头，追求极致操控让人上瘾。出色的燃油经济性，稳定可靠的质量表现，一度让马自达口碑极好。

在外观的设计上，新款阿特兹使用的是蜂窝状的格栅设计，占据了前脸的三分之二左右的面积，格栅中央是车标，而两侧与大灯连接到一起，让前脸看起来非常酷，感觉非常有型。

新款阿特兹采用了时下流行的LED矩阵式大灯，使车辆显得更加有神。此外，新车配备了ALH自适应远近光灯，其可根据摄像头等系统进行判断，选择性地切换个别远/近光源，更先进之余也提高了行车安全性。

车侧才是马自达宣扬的"魂动"设计之魂，这一代阿特兹在马路上跑了5年多之后，它的"侧颜"在当今的B级车市依然很能打。

轮毂方面，该车型配备19寸的高辉度铝合金轮毂，匹配的则是225 45/R19主打静音的横滨轮胎。

车尾不仔细看，其实发现不了太多变化。官方给出描述后，我才恍然大悟，主要就是调整了尾灯组结构，并且与中间的镀铬饰条进行了连通。双出式圆形尾排得到保留，不低调也不夸张。上下两条凹凸线条增加了车身的立体感，让新款阿特兹增加了耐看性。

阿特兹的内饰配色只有一款颜色，黑灰双色拼接。我个人比较喜欢这款色彩搭配。全黑的配色过于单调，且容易让乘客感到压抑以及产生晕车的不适感。而黑灰双色搭配既低调内敛，又有气场感，同时也不会像白色一样容易沾染污垢、需要定期经常清洁。

中控设计是分区式的，采用的是悬浮式的显示屏，结合下方各个功能按钮。相比起最近流行的全触摸显示屏形式，我个人更喜欢阿特兹这种以功能按键为主的设计。

仪表盘也是过去的老样式，不是选择当下流行的全面屏仪表盘。这种老式仪表盘样式的好处是方便驾驶员清晰明了地了解车辆信息，不足之处在于与当下的流行趋势不符，追求新潮的年轻人并不满意这一设计。

在内部装饰上，新款阿特兹的方向盘设计中规中矩，整体看起来较为普通，实用性比较强，方向盘上的键位比较明显，操作起来很简单，就使用体验来说，效果还是不错的，就是个性化凸显不够。

悦联系统是阿特兹内置的车机系统，不仅操控简单快捷，还提升了按钮的手感，让其响应速度更快。空调控制系统改动较大，一方面操控更方便，一方面控制功能更全面，实现了座椅加热、通风，方向盘加热等功能。

车内空间较大，即使身型高大的驾驶者，也能活动方便，周围留下一定的空间，比如头部还留存下三指的空间，后排腿部留存下充裕的空间。身高较高的乘客不会觉得拥挤，满足大部分家用的日常需求，只是后排中间有凸起，会让人觉得不太舒适。

打开后备箱，对于一款轿跑而言，储物空间较大，符合一家人出行所需。无论是走亲戚，或是自驾游，后备箱的空间足够放下随身行李，符合家用需求。装载能力方面，新车的储物空间还是蛮多的，有一定的实用性。至于后备箱，其容积为483L，而后排座椅可支持4/6比例放倒，可增强装载能力，应付日常使用完全足够。

新车的动力总成，其依然延续现款车型的2.0L/2.5L发动机，最大功率分别为116千瓦和141千瓦，峰值扭矩分别为203牛·米和252牛·米。虽说相比竞品的涡轮发动机已没多大优势，但日常驾驶还是相当够用的。顶配车型，配备2.5L发动机，整个动力输出表现与现款差不多，新车匹配的爱信6AT是有经过优化的，换挡更快，逻辑更清晰。