车型/配置再升级 解读比亚迪汉插电混动版

近期国产车型中，热度居高不下的一款无疑是比亚迪汉，在火爆这么久后，这款车也终于迎来更新，而且这一次迎来更新的还是汉的插电混动版本，相比纯电的车型，混动版本无疑更加实用一些，可以应付更多的行车状况，而我们日常出行最担心的就是续航问题，有了它妈妈再也不担心我找不到充电桩了，同时，汉插电混动版还免购置税，无疑让其的性价比更上一层楼。 

比亚迪汉虽是其“王朝”系列中的新生代产品，但凭借着超高的颜值、突破性的C级定位以及足够亲民的价格，却足以将比亚迪带到一个全新高度。当然啦，这基本也意味着汉的产品矩阵，已经是比亚迪品牌不可或缺的存在，也是更加符合当代年轻人的审美和操控欲，还能够用体验到推背的感觉，那么，最新款的汉EV究竟能给我们带来哪些惊喜？一起来先睹为快吧。

外观方面

外观方面，新车依旧采用了全新 Dragon Face 设计语言，采用的是半封闭式前脸设计，熏黑饰条替换了原有的银灰色饰条，且前包围开口更大的散热槽和两侧形成了回勾样式的黑色饰条相得益彰，使其前脸更能表现出战斗感和尖锐性。

中网面积有所增加，logo 位置还留有细长的仿进气口设计，另外新车前脸进气口尺寸更大，外观更加犀利。

汉新增了“极光蓝”外观颜色，这个颜色我非常喜欢，很符合我的审美。对于汉这样一款尺寸较大的家用车来说，黑色太过古板、白色又太普通，而灰色或者是比较深的，又带有一定色彩倾向的颜色是我最喜欢的感觉。

而汉EV这款“极光蓝”正是如此，低调不张扬，但是又不会显得太过古板或是雷同，其所兼具时尚与运动的特性，不断吸引着那些热爱生活、喜欢不断探索未知和无限可能性的都市年轻人。

新车的尾部，2022款汉EV依旧采用了全新的贯穿式中国结LED尾灯，但原先两侧的上扬造型变成了下顺结构，且内部光源也变成了更为规整的排量形式。再结合其后包围呼应前脸的复杂结构，不仅让整体运动质感有了明显提升，更是显露出保时捷“帕拉梅拉”的既视感。配置方面，新车提供十余种轮圈样式可供消费者选择，卡钳和轮芯盖的造型也将提供绿色可选，看起来更为个性。

来到车身侧面，汉插电混动版的整体造型采用半圆状隆起的双腰线，这样既能营造光源视觉效果，也能加深其整体流畅性。而溜背式车身结构以及隐藏式门把手，配合着密辐式轮圈和内部的绿色刹车卡钳，则再次升华了其侧颜的动态美感。

车身尺寸方面，最新款的汉EV具备着4980mm/1910mm/1495mm的长/宽/高和2920mm的轴距。相较于现售版本，长度方面略有下降，但其他地方均保持一致。

后视镜方面，比亚迪汉插混版的配置也很丰富，低配车型支持电动调节、电动折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能，高配车型在此基础上还增加了后视镜记忆以及倒车自动下翻功能。

内饰部分

汉插混版不仅在外观颜色上有了更时尚的“极光蓝”，车内设计色调也采用了全新“金鳞橙”+“凝夜紫”碳纤维内饰。在金鳞橙明亮的大基调下，加入提升运动与豪华感的凝夜紫碳纤维，令整体内饰看起来年轻动感、活力十足；温暖、能量的金鳞橙与浪漫、神秘的凝夜紫形成巧妙碰撞，两种色调配合所呈现出的灵动美，既跳脱出传统设计的条条框框，大胆而有趣，又给人一种出彩而不浮躁的的高级质感。

新车在娱乐系统方面和车机系统均作了升级，汉EV是行业内首批搭载5G技术的量产车型，结合DiLink链接更多的品牌理念，车机换上了全新的DiLink 4.0智能网联系统5G版，不仅软件界面换上了全新UI设计，并且能够根据日出日落时间变化深色或浅色主题，解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。

车机系统还有唤醒更快、功能更强大的语音智能助手，使用起来更智能、更高效、更人性。车机系统中，导航功能是大家日常使用频率最高的功能之一，而导航延迟、定位不准确这些都是大家在使用导航功能时最常见也是最头痛的问题。

汉EV搭载了双频定位导航技术，解决导航痛点，为出行保驾护航。通过双频段接收卫星定位信息，复杂环境下定位精度提高了2倍，改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

在一天忙碌的工作之后，开着自己的爱车，听着自己喜欢的音乐，我认为这是最解压的一刻，所以一款车拥有一套好的音响我认为是非常重要的。比亚迪DiLink携手丹拿打造HiFi级定制音响，汉EV旗舰型搭载了丹拿HiFi级信心系列音响系统，在丹麦调音室原厂调音，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。

高配车型内配有11个丹拿顶级扬声器，高输出功率功放，功放最大输出功率可达775W。低音更澎湃，支持整车音响系统更大的音效动态范围，最大限度的保证了音乐细节的回放，堪比监听级扬声器让声音得到最大限度的还原，有着最真实的听觉享受。如果你是一个“麦霸”，还能使用车内KTV功能，在车里高歌两曲。

在空间表现方面，汉插混版车型依旧延续了纯电版车型的优秀表现，身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后可以看到乘坐表现良好，头部空间剩余一拳。

同一体验者来到后排，保持前排座椅不动，可以看到后排空间表现也很优秀，头部与腿部空间完全不需要担心，并且后排还带有空调出风口，可以为后排乘客提供更加舒适的乘坐环境。

动力方面

动力也是这一次混动版本的一大亮点。新车搭载了2.0T涡轮增压发动机和一套插混系统，只是发动机就可以爆发141kW的功率，综合功率更是达到了320kW，并且还能维持不俗的燃油经济性，对于年轻人来说非常符合切实的需求，特别在眼下这样油价冉冉升起的时候，大家对于油耗也更加上心，混动车型无疑还是更加妥当的选择。

值得一提的是，汉EV插混版将搭载三元锂电池，而不是引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，但只会提供单电机版本。电池组能量为15.2kWh，最大纯电续航里程为81km。

在20万级的新能源汽车里面，能有着这样的续航，可以说是非常不错的了，可以拿出去与任何一辆电动汽车去媲美，都让我们感受到了新能源时代的取代燃油车时代的加速，也让这些车主没有任何痛点。

总结

汉系列车型目前分别有纯电动EV车型以及混合动力DM车型，无论是车身尺寸还是科技功能等方面，配备都非常齐全。很多粉丝也在关心汉会不会推出DM-i车型，帮你们问了，答案是肯定的，而且是即将要推出。

作为一款明星车型的汉本身备受期待，这一次新的车型，的确带来了新的设计以及新的动力，不管是颜值还是实力，都有了可以察觉到的巨大提升。如果对于汉系列感兴趣的话，若您想选择纯电动EV车型，我觉得现在就可以出手了，而如果是想要选择DM-i混合动力车型的话，不妨再等一等，它很快就会面世。