麻雀虽小五脏俱全 全面解读比亚迪海豚

说起比亚迪，大家最先想到的一定是 “汉”、“唐”和“宋”等这些以朝代命名的新能源车型。继王朝系列之后，比亚迪又发布了全新海洋系列，将新产品的命名聚焦到了大海之上。

比亚迪在2021年下半年投放最重要的新车，海豚肯定是其中之一。因为从它的一堆标签来看就很不一般，作为品牌海洋车系的首款车型，新车使用比亚迪全新LOGO，以及全新的e平台3.0。那么对于这款对品牌至关重要，让消费者备受瞩目的小型纯电车型，究竟哪款值得关注和购买呢？接下来让我们来盘一盘。

从外观看，果然海洋美学元素别具一格，海豚的整体造型比较“萌”，前脸菱形头灯搭配封闭饰板非常可爱，黑色的前舱盖增加了些神秘。在车身设计上，海豚主要通过“Z”字形折线营造视觉层次感，而车身的双配色设计，也让新车更加时尚。

侧面感觉就是一体式的风格，毕竟要在娇小的车身上尽可能压榨出空间，整体感觉和宝马i3很相似，但2700mm的轴距能带给你的信心却不是i3能比拟的。

车尾部分，新车将比亚迪家族式的贯穿尾灯作为设计重心，另外车尾底部使用了和前脸相呼应的多层式通风口设计，从后面看很动感。

双色车身设计，非常抢眼。“贝贝灰”的车顶颜色，“嘟嘟白”的车身颜色，再辅以“闪闪蓝”、“飒飒绿”、“蜜蜜橙”、“噗噗粉”、“冲浪蓝”的跳色作点缀，海豚开在街头呈现出与众不同的灵动之美。

所搭载的朝阳RP76+型轮胎虽然不是什么“高大上”的品牌，但却带来了出乎意料的静音表现，无论是在高速路况还是城市路况之下，对滚动噪音的抑制尤为出色。

高扁平比的轮胎，配上k值较大的弹簧以及调校适当的减震器，给这台比亚迪海豚带来了韧而不颠的滤震表现，不仅如此，还能感受到较为厚实的底盘路感，实属难得。

内饰方面，也是海洋气息浓郁，海豚采用了悬浮式仪表盘和中控显示屏的设计，在两块屏幕的背后则是一个贯穿式镀铬饰条，两端镶嵌了圆形空调出风口，整体看上去很有视觉拉伸效果，一下就让车内空间显得更宽敞了。

另外中控屏下方的金属“滚轴”控制键，从左至右分别是换挡机构，驾驶模式控制、ESP开关、能量回收控制、双闪警示灯开关、空调模式、空调开关、风向开关以及音响开关/音量控制。

而海豚的车机系统也是一大亮点，这套“DiLink智能网联系统”采用了全新的UI设计，更符合当下的审美潮流，界面清爽、功能也更强大。例如，车机大屏在旋转90°之后的竖屏地图界面能够参考到更多的路况信息；在导航切换到后台时，甚至能保留一个类似HUD界面的悬浮窗口显示主要的路况信息，这都是消费者喜闻乐见的细节功能。由圆形和流动观感的装饰件，组成的“逐浪”式悬浮仪表台，很具新意。特有的Skin care肤感内饰和一体式拼色座椅，令小车也倍增了质感享受。

而在扶手箱前面的区域，海豚车内由后至前分别是无线充电槽、自动启停/电子驻车/ESP开关控制、双排杯槽和方形储物格。海豚的座椅采用了一体式设计，前期将有“噗噗粉”和“飒飒绿”两种风格配色，另外据官方介绍，这些座椅虽然采用皮革包覆，但质感上会接近织物面料。

在海豚的座椅与空间表现方面，此次试驾的“时尚版”车型配备了主驾驶座椅的电动调节功能；而来到后排，首先映入眼帘的必然是全平的“果岭”地台，由于海豚是首款采用比亚迪e平台3.0打造的车型，因此才能达成全平的地台布置。

此外，纯电平台的核心优势便是能在更小的车身基础上做出更为宽敞的车内空间。海豚的车身长度仅4米多一点，但却拥有2700mm的轴距，在造型设计上尽量把四轮布置到车身的四角，把更多的空间留给乘员舱的同时，同级别中数一数二的轴距还能增加其高速行驶的稳定性。因此，纯电平台的好处显然是不言而喻的。

在动力方面，海豚全系搭载了相同的交流永磁同步电机，而在动力输出上，骑士版拥有130kW的最大功率，290N·m的最大扭矩，而且与另外三个版本的参数有较大差距。不过由于电池容量的原因，骑士版和同样装配了44.9kWh电池组的“自由版”和“时尚版”最高续航里程都在400km以上。

值得一提的是，在驱动电机上，比亚迪也是不惜工本，不仅在这台10万级别的小车上采用了自主设计制造的发卡式扁线电机；还有更厉害的，作为不少电动车型需要另花钱“选装”的配置，海豚直接给全系车型都标配了热泵空调，在同级别中不敢说独一份，但也是极为罕见了。既然是基于如此高集成度的电动力总成，配以最大44.9kWh的动力电池包来说，似乎比亚迪海豚最多405km的NEDC续航成绩似乎就并不是很突出了。

值得一提的是，在驱动电机上，比亚迪也是不惜工本，不仅在这台10万级别的小车上采用了自主设计制造的发卡式扁线电机；还有更厉害的，作为不少电动车型需要另花钱“选装”的配置，海豚直接给全系车型都标配了热泵空调，在同级别中不敢说独一份，但也是极为罕见了。既然是基于如此高集成度的电动力总成，配以最大44.9kWh的动力电池包来说，似乎比亚迪海豚最多405km的NEDC续航成绩似乎就并不是很突出了。

在驾驶辅助方面，可以看到骑士版的优势明显还搭载了原厂行车记录仪、360°倒车影像等较为高阶的配置；而到了12.48万元的顶配“骑士版”车型上，动力系统升级为最大130kW的永磁同步电机，轮胎尺寸升级为17寸（205/50 R17），并搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，包括车道偏移预警、车道保持、道路交通标识识别，以及主动刹车等功能，还升级了诸如自适应远近光能配置。因此，虽然海豚的“时尚版”车型的配置已经够用，但“骑士版”的配置是很吸引人的。从这点上来看，它比“时尚版”要贵1.3万元是合理的。另一方面，“自由版”只比“活力版”多了全景影像，并没有明显的竞争力。

舒适便利配置上，四个版本可以分为两个系列，其中活力版和自由版比另外两个版本少了行车记录仪、手机无线充电以及主驾座椅电动调节功能，另外只有“骑士版”才有四门车窗一键升降带防夹功能。如果从这个角度来看，“自由版”和“骑士版”并没有非常出挑的配置，甚至和前一款相比是一模一样，所以也没有表现出至少贵1万元的“高级感”。

在电池配备上，只有最便宜的“活力版”没有移动电站功能，除此以外全系标配智能温控、预约充电等能力，包括刀片电池也是全系配备。

比亚迪海豚虽然看似小巧，但车内的空间是一个常规紧凑级车型的分配，它的后排乘坐区域丝毫不显拥挤，小巧的车身以及经过整合的电动总成不仅在重量方面有所下降，同时，它在操控起来也更加灵活。这也就节省了车型在行驶过程中的耗电量，避免电量在行驶过程中出现大量损耗。新车还搭载着比亚迪刀片电池，而这处刀片电池的安全性非常出色，至少在安全性方面，比亚迪海豚做的足够到位。

总结：比亚迪海豚的出现让我们对于自主品牌的“十万元级精品纯电车型”有了全新的看法。它在设计、做工以及质感方面已经刷新了我们对这个级别车型的认知，以往代步工具的形象彻底被打破。与海豚其他车型相比，海豚骑士版虽然价格突破了12万，但是拥有更强电机提供的动力， DiPilot智能辅助驾驶系统，以及一些顶配的专属配置，对于那些追求更高性能、更高用车品质的用户一定值得拥有。