大众途岳纯电用车感受，动力输出线性，底盘扎实，转向轻盈

这几年国内新能源汽车市场的发展相当迅速，更多的汽车厂商都在发力市场，大众汽车这两年在新能源汽车市场中的投入比较大，旗下的多款车型都有着不错的竞争力，大众途岳新能源自进入市场之后的成绩就很不错，那么这款车型用起来如何呢?

首先还是看下新车的外观，整体的外观设计依旧是延续了家族式的设计风格，进气格栅是矩形的样式，周边的线条勾勒的平直细腻，黑色的中网上装饰了亮银色的饰条，前大灯组设计的饱满宽大，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉冲击力不错，两侧的扩散器设计的比较夸张，而且还装饰了黑色的饰条，前保险杠很扎实。

车身看起来力量感十足，贯穿式的腰线设计的很突出，营造出一定的层次感，翼子板附近装饰了车身铭牌，前后轮眉处的线条和车门底部的线条相呼应，多幅式的轮毂带有一定的运动感。车尾的层次感清晰，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组设计的宽大饱满，点亮之后的视觉效果理想，反光灯带比较平直，后包围配备了宽大的护板。

汽车的内饰设计的高级沉稳，中控台线条感流畅，仪表盘的显示比较清晰，多功能方向盘扁平圆润，握感还是很不错的，细节处装饰了亮银色的饰条来提升质感，换挡杆圆润厚实，握感还是很不错的，车内的物理按键设计的比较整齐，空调采用的是触控的样式，座椅采用的皮质材料包裹，支撑性和包裹性不错，乘坐的舒适度理想。新车的轴距达到了2680mm，后排的空间表现不错。

汽车搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290N.m，那么开起来怎样呢?整体的驾驶风格比较轻松，轻踩电门的时候，动力有所迟疑，继续深踩之后，动力就源源不断的来了，整体的动力表现比较线性，可以通过电门的深浅来控制车速，这点做的是很到位的。

汽车的底盘调校依旧是大众的风格，麦弗逊+后多连杆的全独立悬架保证了舒适性，在通过细碎的颠簸路面甚至是较大起伏的路面，悬架都能够对振动进行很好的吸收，而座椅的柔软性不错，乘坐的舒适度理想。这款车型的转向也比较轻盈，值得一提的是，车内的NVH表现也比较出色。