大众ID.6 X技术解读，电池安全性高，车机系统功能完善

这两年大众汽车明显在新能源汽车市场中开始投入更大的精力，一些全新的纯电车型进入市场之后就取得了较高的关注度，大众ID.6 X是一款综合实力不错的中大型SUV，汽车进入市场之后迅速取得了不错的成绩，并且已经在市场中站稳脚跟了，那么这款车型的硬实力究竟如何呢?

首先我们还是看下新车的外观，外观依旧是满满的德系风格，机舱盖上的线条勾勒的比较突出，前大灯组设计的饱满大方，内部透镜较为宽大，点亮之后的视觉效果不错，中间还装饰了修长的灯带，贯穿式的扩散器设计的比较夸张，黑色的中网上装饰了亮银色的饰条，中间的进气口是梯形的样式，前保险杠很扎实。

新车的侧面车身看起来舒展修长，窗线的周边装饰了亮银色的饰条，D柱附近的饰条还进行了加粗的处理，腰线采用的间断式的处理，并且带有一定弧度的变化，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰，隐藏式的门把手是个亮点，多幅式的轮毂高级自然。车尾的层次感分明，车顶配备了行李架，实用性还是很不错的，尾灯组进行了熏黑的处理而且内部透镜设计的比较有想法，点亮之后的视觉冲击力不错，尾部车标是可以点亮的，后包围装饰了银色饰条。

新车的内饰风格简洁得体，中控台的层次感清晰，用料相当高级，液晶仪表盘小巧精致，悬浮式的中控屏较为方正，多功能方向盘精致圆润，车内的储物空间比较多，细节上拿捏的比较到位，座椅的样式很大方，整体的配色时尚，座椅的支撑性和包裹性不错，乘坐的舒适度理想。新车的轴距为2965mm，空间上的表现理想。

大众MOS4.0系统已经得到了较大的认可，采用的是高通骁龙820A处理器，整体的系统反应速度比较快。而且MOS4.0系统的功能比较完善，高德地图、语音控制、在线音乐、智能家居等都有提供，其实就是安卓系统上衍生出来的车机系统，上手的速度很快，当然，车机系统上还可以安装安卓APP，这点做得还是很不错的。当然车内还配备了氛围灯以及全视野景观的天窗。

而电池、电驱和电控这“三电系统”是考验纯电动车型硬实力的标准之一，那么这款车型做得怎么样呢?低功率后驱车型上将采用一块63.2kWh容量的电池组，高功率后驱和劲能四驱版采用的电池组容量为83.4kWh，从续航容量上来看，还是比较不错的，并且采用的都是宁德时代的电芯，硬实力不错。以83.4kWh规格的电池组为例，这其中采用了12块电池模组，通过巧克力模块化的设计均匀排布，所以灵活度比较高，并且只需要根据车型来决定电池模组的数量，相当的方便，而且电池包的壳体采用了3重密封，蜡涂层、密封圈、密封胶能够保证电池的防水以及耐腐蚀，电池的BMS也集成在壳体内，多层结构的设计比较科学。

此外，大家都知道电池的工作温度对于电池的充放电效率是有着很大影响的，所以对于电池恒温的保障，各家车企都有着自己一套成熟的技术，大众ID.6 X的电池组配备了液冷系统，简单来说，就是通过电池底板内的管路把热量散发出去，而且在电池与地板之间涂有高导热系数的导热胶，这样能够快速的将热量传递到底板，再由液冷系统散发出去，从而保证电池的温度一直在正常的区间之内。

当然，电池管理系统(BMS)也是个亮点，可以持续监控电池的实用状态，如果电池温度出现异常，那么就会通过系统对电池进行加热或者冷却。如果出现了极端的温度变化，2毫秒内瞬间高压切断保险，这样来保证车辆的安全性。同时，在充电的时候，也会对电池进行保护，减少电池的不可逆伤害，这点也同样关键。

AR增强现实HUD抬头显示系统也是个不错的亮点，这是当下显示内容最丰富的抬显之一，远场显示区和近场显示区的功能显示完善，要知道这样的配置一般都是在豪华车型上才出现的，最大的亮点就是结合地图的转向提示实现箭头提醒，实现安全的最大化。而且，新车的底盘调校也很不错，毕竟MEB平台是相当先进的，全新模块化架构能够保证车辆的可靠性。整体上来看，大众ID.6 X的硬实力确实不错。