“保定陆巡”还是“油老虎”？坦克500有哪些优点和缺点？

2022年3月18日，继坦克300之后，坦克品牌旗下第二款车型坦克500正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为33.5-39.5万元。

其实自从去年坦克500在广州车展上预售以来，其在市场上的热度就一直只增未减，更是赢得了“保定陆巡”的美誉，甚至被一众黄牛盯上，据说目前在网上坦克500的订单转让加价就已经高达上万元。那么，这款堪称2022年最受关注车型之一的坦克500真的有那么完美吗？它又有着哪些优点和缺点？

优点一：丰富且豪华的配置

当坦克500正式迎来上市时，有些人提出其33.5-39.5万元的售价区间偏高了，对此，只能说，这些声音的出现要么是因为对于坦克500的了解不够，要么就是纯粹的无脑黑。至少在配置方面，坦克500是完完全全能够对得起这个价格的，甚至有关坦克500的基础配置都没有必要进行过多的赘述，因为即便是入门版车型，它的配置也绝对足够日常使用了。值得一提的是，除了像12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸车联网中控大屏这样的内饰标配，在越野配置方面，像低速四驱、坦克调头、后桥差速锁、全地形选择模式、蠕行模式等同样是全系标配。而更高配置车型，更是拥有像很多豪华品牌都不提供的前后排座椅都支持电动调节和加热、通风、按摩，像堪比迈巴赫GLS一样行政级体验的后排中央扶手触控屏等等配置。简而言之，入门即高配，高配即豪华！

优点二：舒适的静谧性

除了丰富且豪华的配置，坦克500最让人惊喜的当属舒适的静谧性。如果拥有或者试驾过坦克300的人就知道，坦克300其实在噪音的抑制上做得并不好，特别是在中高速状态下会产生很扰人的胎噪、风噪声。不过坦克500就完全不一样了，中低速状态下非常安静，即便是高速行驶，由于双层夹胶玻璃和车内主动降噪的存在，坦克500不能说一点噪音没有，但绝对要比很多紧凑型SUV甚至轿车都更加安静。

缺点一：不容乐观的油耗

不得不说，坦克500多少显得有那么一些生不逢时，正好赶上了国内油价大幅上涨。正因如此，虽然搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为354马力（260千瓦），最大扭矩为500牛·米的坦克500动力相对充沛，但同时也会因为高油耗而带来更高的用车成本。根据我们试驾的简单测试，坦克500在高速上油耗在12个油到14个油之间，日常行驶特别是在城市拥堵路段甚至会达到18个油到20个油，这对于很多想主要将坦克500用于城市通勤，偶尔撒个欢的潜在用户而言无疑是一种无声的劝退。即使油耗这种东西会因人而异，也会很大程度上受到驾驶场景的影响，但对于这个重达2.5吨的大家伙来说，油耗不容乐观是不争的事实。

缺点二：变速箱顿挫

传动方面，坦克500匹配的是9速手自一体变速箱，这一变速箱在实际驾驶中有着非常突出的一个特点，那就是升档积极降档但降档迟滞。客观而言，坦克500在低扭状态下的表现还是非常出色的，官方给出的零百加速时间也仅为7.3秒，但在升降档的逻辑和平顺性上，或许是因为坦克500更多还是考虑到了省油，因而在驾驶过程中，特别是在加速超车再减速时，就会明显感受到它降档有着明显的迟滞，由此带来的顿挫感同样十分明显。

缺点三：刹车后段软

除了变速箱顿挫，坦克500在制动上同样会让驾驶者感到不适。当然，这并不是说坦克500整段制动都有问题，恰恰相反，坦克500在刹车初段是非常灵敏的，但和很多豪华品牌车型越刹越硬截然相反的是，坦克500在刹车后半段显得很软，无法给到驾驶者充足的刹车信心。此外，或许是受到底盘偏舒适性调教的影响，坦克500在急刹时还会出现明显的点头现象。

缺点四：底盘存在多余弹跳

悬架方面，坦克500采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥式悬架，整个底盘调校明显更偏向于舒适性，对于路面细碎颠簸的过滤还是做得很不错的。唯一美中不足的是坦克500的底盘会出现一系列多余的弹跳，很影响乘坐体验，这一点后排乘客感受得尤为明显。

缺点五：细节工艺有待提升

坦克500车内整体豪华感还是非常浓郁的，但在一些细节之处，吹毛求疵的说，车辆的做工还有着不小的提升空间。比较明显的像方向盘下方盖板的接缝很大，如果说这是一台15-20万元级别的车型，这种不足其实根本不值一提，但像坦克500这样定位于豪华的40万元级别车型，这些肉眼可见影响车辆质感的不足还是应该尽量避免。

缺点六：耐用性有待检验

虽然号称“保定陆巡”，但是坦克500能不能真的做到像“开不坏的丰田”这样已经深入人心的质量耐用性，谁也不敢保证。尤其是坦克500上搭载的一众高科技功能和电子系统，给越野带来便利性的同时能否在复杂的野外环境下经久耐用，这些其实都还有待时间的检验。