2022款马自达CX-5，标配2.0L，起步17.58万

近期马自达在车市有所活动，也改出了亮个相了，不然大家都忘了。这一次除了正在曝光马自达6以外，2022款的马自达CX-5也已经正是出来，目前马自达的打算是转型做沃尔沃那样的高端品牌，当然不能只是说说而已，对于名气小众的马自达，想要破圈显然需要一款一鸣惊人的车子。CX-5显然不是这款一鸣惊人的车子，因此只是旧车的常规改款车型。

尽管CX-5没有一鸣惊人但是多叫几声足够动人，作为改款，在定位上也更加契合目前的年轻车主。新车在设计上做了很大的变化，从此也不难看出以后豪华车型的设计趋势。前脸方面内敛的马自达这一次采用了更大并且更加犀利的中网设计，周围镀铬包裹，矩阵大灯直插中网，视觉上具备科幻的味道，不愧是跟长安合作的车企，设计上也吸取了长安的前卫风格，比CRV霸气很多。

这个前脸的变化的确很有高端的味道。侧面维持了简约的设计，时尚感相比CRV不遑多让。尾部与头灯样式一样的灯组设计，也很体现设计功底。圆形双排气也很有力量。同时这一次新车值得注意的还有车标的变化，不再是一个简单的小翅膀贴在中网上，而是做了底色处理，并且加了镀铬边框，看上去更加大气，目前主流车企的车标都是这样变化，一来更大，二来做了边框以及底色处理。

这样车标单看起来也更加牌面。这一点要比韩系车好看很多。内饰方面是新版CX-5很大的短板，视觉上很扁平的悬浮屏幕，查看信息还是有些吃力。视觉上也不够大气宏观，不过面板因为皮革包裹质感还是很豪华，能不能赢得车主对这个屏幕更多地包容个人感觉不太可能。这个屏幕的确不像是2022年的设计，估计设计师刚刚穿越过来还没适应车市设计的发展。

动力方面CX-5没有什么进步，起步2.0T顶配2.5L，预售起步则是17.58万。这一套组合短板在于爆发力逊色很多，全系搭载的都是6AT变速，尽管是AT但是相比目前烂大街的8AT以及9AT还是小气一些。目前依然没有混动。因此对于驾驶没有需求，也不太关注油耗，更不注重内饰体面，为这款车华丽的外观设计吸引，还是很愿意支持的。