试驾新蒙迪欧：同级加速最猛，块头最大，MUSTANG附体

它的前脸、车身线条与尾灯，处处都有福特经典跑车Mustang的传承，而“一米屏”、隐藏式门把手等激进设计又充满未来感。它还是一台性能猛兽，零至百公里加速仅需6.5秒，在拥挤的城市道路中辗转腾挪，如臂使指，让你忽略了它的尺寸。

试驾支持：成都万星福特

全新一代蒙迪欧最近热度很高，尤其是3月18日晚公布预售价之后，准车主和经销商都很惊喜，加之配置详情公布后，完全超出大家预期，让人确信全新一代蒙迪欧大卖在即。

那么，新车开起来如何，它的哪些卖点最打动人心呢？每日车讯近日在成都万星福特试驾了这款万众瞩目的车型。

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第一印象：经典与未来混搭

第一眼看到这辆酒红色的车时，我第一印象是经典与未来混搭。

经典是指它的前脸、车身线条与尾灯，处处都有福特经典跑车Mustang的传承。未来则是指它的“一米屏”、隐藏式门把手等激进设计，与传统燃油车截然不同。二者虽看似矛盾，但在全新蒙迪欧上却完美融合，没有一丝违和感。

如果说传统B级车为了兼顾商用的属性，或多或少会有一丝油腻感的话，那么全新蒙迪欧则打破了这一定律，完美祛除了油腻。

它的整体造型极为运动，后轮上方隆起的肌力线宛如猛兽蓄力的后肢，营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面是这款车最好看的地方，肩线、腰线与下方裙线塑造出了丰富的型面变化，犹如肌肉在光线下的自然起伏。设计师似乎是在用这些细节告诉大家，这是一台美国肌肉车。

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亲密接触：空间最大内饰最炫的B级车

别被设计师干练的线条欺骗了，上车之后，你才会发现全新蒙迪欧远比看起来大，尤其是乘坐空间大得超乎想象。

拍车时，我把前排座椅调至最后，惊奇地发现居然不影响后排乘坐。全新蒙迪欧虽然打着B级车的旗号，实际上它的空间已经逼近C级车了。看数据即可明白，车身长度4935毫米，轴距2945毫米，前两年的C级车尺寸也不过如此。

坐在车内，最吸引人的还是面前的“一米屏”。福特走的路子与众不同，全新蒙迪欧是与纯电车型共享电子电气平台，也具备电车级智能座舱和智慧驾驶能力。

所以它的大屏并非虚有其表，而是实打实的科技感拉满，这款超大的4k屏可以实现AR导航、手势控制、面部识别，还能学习车主偏好，自我成长。

除了炫酷的大屏之外，全新蒙迪欧理所当然也是一款具备L2级驾驶辅助能力的车型，打灯变道都不在话下，更牛的是，它搭载的车路协同系统还可以接入城市智慧交通体系，“看见”红绿灯，提前预判路况。

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深度试驾：莫非是Mustang附体？

全新蒙迪欧的方向盘比较偏运动化，比传统B级车的略小，让人更有驾驶欲望，而且转向极为细腻，回正力度也恰到好处。虽然块头很大，但开起来却不觉臃肿，反而显得人车合一。

操控其实是福特的传统优势项目，在福特的百年进化史中，运动精神从未被妥协，众所周知，福特GT赛车曾一鼓作气地横扫了4年勒芒赛道，逼走了曾是王者的法拉利。

在这款全新蒙迪欧上，你也能找到令人着迷的驾驶快感——这一点甚至和宝马不相伯仲。我同事日常开5.6秒破百的Model Y代步，在开了蒙迪欧后也连连感慨“加速很猛，完全不像油车”。的确，全新蒙迪欧油门更轻盈，在8AT的加持下动力输出极为线性，官方的数据是6.5秒破百，但我们实测仅6秒出头。加速感极为上头。

一款尺寸接近5米的B+级轿车，在拥挤的城市道路中辗转腾挪，如臂使指，让你忽略了它的尺寸，也许只有福特才能做得到吧。在深度试驾之后，在我们看来，全新蒙迪欧的操控和加速几乎可以横扫所有竞争对手。