蔚来ET7vs智己L7制动系统比较 后者赢在哪？

最近汽车行业三秒俱乐部可是热闹不少，智己L7和蔚来ET7这两个国产新能源车标杆车型在加速方面都有不俗的新成绩交出。智己L7在国家机动车产品质量检验检测中心实测的0-100km/h加速时间仅需3.87s，最近一次实测也与该数据一致。蔚来ET7在最近一次的媒体测试中实测成绩为3.78s，比官方公布的3.8还要快。

比完了加速，也该比比刹停了。在制动系统的比拼里，我认为智己L7胜了这一局。至于原因，咱们接下来就好好理理。

从硬件配备开始，两个车型就开始“明争暗斗”了，两者的硬件都来自Brembo，但是智己L7胜在了“专属”两个字，从造型到桥位，全是一对一定制。相比之下，蔚来ET7的标配难免逊色些许。

在轮胎上，智己L7采用了俗称鸳鸯胎的前后不等宽设计，前 245/40 R20，后 275/35 R20 的倍耐力 P0。蔚来ET7也选择了倍耐力P Zero自修补轮胎，但前后轮胎宽度均为245，这也就使得其无论在加速或是刹车时，抓地力都不如后轮胎宽更宽的智己L7。这一轮，智己L7再胜。

再看实际表现，通过图片中的刹车动态我们可以发现，智己L7的CDC避震对于车身俯仰姿态控制的极其出色，即便是全力制动的情况下，车内人员也不会过分失去重心。蔚来ET7的控制做的就不是太好，车辆“点头”现象严重，车内人员也有明显的重心转移，乘坐感相比而言也会略微难受。第三轮，智己L7再胜。

以上三个方面比完，智己L7胜出的原因就不言而喻了，虽然二者的实力算得上平衡，但在制动系统方面，智己L7的表现显然是胜过蔚来ET7的。