UNI-V正式上市 对比合资选手轻松取胜？

长安UNI-V总算是正式上市了，而售价和优惠政策跟预售价完全保持一致，具体如下图。

看到这里，或许有人要说：长安诚意不够啊！如果按照此前长安新车上市的经验来说，这次的确有一点点遗憾。但话说回来，如果它再“降价”，其他品牌的车型还怎么活？

开玩笑啦，其实我最想说的是：虽然正式上市的价格有些许遗憾，但UNI-V这个价格配上它的产品力本身就已经非常不错了，咱们不能以上市没有继续降价便来评判长安的诚意，太不公平。

上一次UNI-V预售的时候，我们便把它拿来和传祺影豹、名爵6PRO做了一个简单的对比，最终结果就是不管从性价比来说，还是从运动性能来讲，UNI-V都有过之而无不及。

但事实上，UNI-V想要抢夺的市场不止于此，尤其是在年轻消费群体崛起的大环境当中，即使是轩逸、朗逸、卡罗拉等一类完全家用的合资车型，也都在UNI-V的对标名单中。而如果把UNI-V拿来跟它们作比较，几乎就是吊打的存在。

所以，咱们今天就来看一看，UNI-V是如何吊打这些合资轿车竞争对手的。

首先是设计方面根本不用说，甚至可以说肉眼可见的领先轩逸、朗逸、卡罗拉一个时代。比如说它的疾风运动套件、四出排气筒、电动尾翼、电动掀背门以及“莫比乌斯3+1全视战斗仪表”和0.78的高宽比和0.59的轴长比，不仅视觉效果非常好看，而且同级独一份。即使把思域拉过来，恐怕也得礼让三分。

其次在空间方面，虽然说UNI-V的乘坐空间没有那么出色，但基于更大的尺寸、更长的轴距以及出色的空间设计，让它的乘坐体感和装载能力也丝毫不差。比如后排地台，其他几位选手都有比较高的隆起，而UNI-V非常低，几乎可以忽略不计。又比如后备箱，掀背式的设计让它实用性更高。

在动力方面，如果按照价格来对比，同价位1.6L的轩逸、1.5L的朗逸和1.5L的卡罗拉在UNI-V面前没有任何优势。即使最强的1.4T朗逸，其加速体验也不及UNI-V，前者实测零百加速8秒出头，而UNI-V实测只有7秒多，高下立判。

并且，UNI-V还搭载了“SUPER RACE”赛道模式支持弹射起步，以及DTV动态转矩矢量控制技术智能分配内外侧车轮的驱动力，让你感受真正“人车合一”的境界。

更值得一提的是，或今年第二个季度内，UNI-V还将推出蓝鲸iDD混合动力系统以及搭载2.0T动力。届时，轩逸、朗逸和卡罗拉更只能望其项背。

在配置方面，如果说舒适和豪华配置是UNI-V送给合资竞争对手的开胃菜，那么智能科技就是它的杀手锏。合资品牌那几位咱就直接跳过了，因为以下这些配置它们都没有。

在智能化配置上，UNI-V得益于方舟架构前置化的高阶智能驾驶布局，APA6.0远程智能泊车系统在长安UNI-V上实现了首发量产，包含车内一键泊车辅助、钥匙遥控直进直出辅助、钥匙一键泊车辅助、远程手机遥控泊车辅助、自搜寻泊车辅助的多项“黑科技”功能，即使用户身处千里之外，只需操作手机，就能轻松实现“云停车”、“云挪车”。

而UNI-V搭载的高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有全速域自适应巡航功能，还具备了触发换道功能及智慧推荐换道功能。车辆可以通过雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，并配合在线地图提供的路况信息，在确保安全的前提下，以用户拨动转向灯拨杆为指令，主动帮助用户完成变道，或在遇到车道拥堵时，主动向用户发起换道提醒。

甚至在产品服务上，UNI-V也采用了“智能”化的方式。例如在UNI Service中，用户可以使用唯一的身份ID进行无缝衔接购车维保、社交互动、价值变现等线上线下全场景车生活服务，跟品牌方面一起共建、共创、共享未来，打造一站式的汽车生活。

写在最后

看到这里，或许有人认为我们是在过度吹捧UNI-V，甚至还可能会说什么品牌之类的问题。但结果非常明显，同价位下UNI-V就是能够多方面轻松战胜同级合资车。退一万步而言，长安也算是一线自主品牌，难道还撑不起一台顶配只要13万多的车型？别那么守旧了，迈开一步你就会发现新大陆！