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奥迪S4到底算不算是一台Audi Sport呢？至少在奥迪目前给出的产品销售列表中，这台基于B9一代奥迪A4打造而来的性能运动轿车，就是一台Audi Sport。
4.7秒的0-100km/h加速、取代双离合的8AT、运动型多活塞制动卡钳、运动型四排气、一体式运动座椅等等，一系列数据与一整套运动装备，都表明了奥迪S4取向于性能的坚定立场。这里，就让我们走近一台2022款奥迪S4 3.0TFSI，来近距离浏览一次它的运动性能。
外观设计
2022款奥迪S4已经属于B9一代奥迪S4的中期改款车型，并完成了年度改款后的最新年款，它于去年底才登陆中国进口车市场。
其实无论是旧款，还是镜头中的最新款，奥迪S4身上的确没有M打头的宝马那般激进，即便是与宝马M340i相比，它的外观看上去也很像是一位品学兼优的好青年，而非运动型肌肉男。
标志性的六边形大嘴进气格栅采用了全黑喷涂，并在中区带有了封闭式面板，单个更大开口的蜂窝带有诸多封闭块，其要么隐藏着雷达传感器，要么就像镶嵌着红黑喷涂的S4运动铭牌。
可能是因为奥迪A4L阵中也有了部分S-Line运动外观套件以及可选的RS套件，像什么格栅上的条形气孔、导流孔内的独立扰流分层与前制动冷却气孔等等都显得不再那么耀眼，其与奥迪A4L只剩下配色上的差异。
当然，奥迪S4毕竟还是性能车，它身上的套件需要真正参与到空气动力学它与性能改善当中，像规格为255/35 R19的普利司通搏天族系列运动轮胎、红色喷涂的运动型六活塞制动卡钳、运动型双边共四出圆筒排气管等等运动配件，仍是它区别于A4L 动感型或RS套件版的特殊之处。
车舱设计
车舱内部也会有一些变化，主要集中体现在了方向盘、挡把等区域的S铭牌，以及一体式运动座椅的面料与S印花上。
带有打孔工艺的全真皮同时包裹的平底式运动方向盘、运动风格座椅，均采用了打孔工艺来改善握感，而这样的豪华装饰还延伸到了挡把上，配合烤漆饰板两侧的缝线工艺以及表面抛光处置的碳纤维饰板，其豪华档次感是普通A4/A4L们不能比的。另外，与奥迪A4L的顶配一样，翻毛皮材料也会用于对门板等区域的装饰。
但BBA向来在进口车市场都比较“吝啬”，尤其是在因高端芯片供应而导致了全球减配后，这样的问题也愈发严重。
奥迪S4不会获得标准化的高级辅助驾驶系统，包括360度全景影像、自动泊车与全速自适应巡航系统都需要选装，甚至于连奥迪A4L中高配可获得的主动刹车也成了付费项目，而后者标配的疲劳监测则不再提供。此外，在一些操控辅助配置上，像可变转向比的选装，奥迪S4也会比奥迪A4L贵上1500元。
不过，这进口的性能车也不是什么配置都不如国产的三厢版。
比如车辆搭载的全真皮运动风格座椅，其除了实现与国产奥迪A4L顶配相同的电动调节功能外，还将前排按摩作为标配，且支持后排座椅加热与隐私玻璃选装；而在信息娱乐方面，奥迪S4的HUD抬头显示系统虽也是选装，但价格却会比奥迪A4L便宜3600元……其实就从这些配置来说，奥迪S4的整体功能配件并没有比奥迪A4L溢价严重。
动力系统
引擎舱中躺着的是一台CWG型号3.0TFSI涡轮增压V6发动机，而TDI选项仅在欧洲市场提供。与基于奥迪A6（C8）打造的RS6一样，在这台发动机气缸V型排列布局中，也一次性完成可对气缸盖排气口、排气歧管以及一个双涡管涡轮增压器的覆盖。紧凑的发动机布局既利于减少运转振动，也利于提升空气压缩与整个进排气的效率。
传动上与CWG发动机相匹配的自然不再是从大众DSG演变而来的S-tronic，而是由采埃孚提供的ZF 8HP55a型号8速手自一体变速箱。与此同时，quattro四驱系统并没有缺席，而且相比于奥迪A4上为改善综合驾驶控制力的quattro ultra，奥迪S4获得的是一套拥有运动差速结构的quattro全时四驱系统，中央的机械扭矩限滑差速器虽说还是通过多片式离合器来完成限滑、差速以及扭矩分配等作业，可性能化的调校仍使得这套机械差速，可在车辆完成漂移甩尾等一套“骚操作”后，快速趋稳。
写在最后
奥迪S4一直以来都是B级市场中的性能武器，它告别了B8一代傻快傻快的印象，在动态操控方面实现了长足进步，在M340i迟迟未抵达中国市场、AMG C43逼近60万元的情况下，B9一代奥迪S4显然会是那个50万元以内“最赛道”的三厢轿车。
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