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品牌年度新闻发布会上，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstatter）证实，2018日内瓦车展推出的大众ID.Vizzion（下图）的进化版将于4月在2022北京车展上全球首发。新车未来的量产版被认为是纯电动版Passat（国产版称 迈腾 （ 参数 丨 图片 ））的替代车型，但外形更运动、更流畅，投放市场将会在2023年下半年，优先考虑中国。
尽管布兰德斯塔特声称，“第一批”新车将于2023年下半年交付中国客户，但并未明确确认欧洲和北美的推出的时间表，但早就有谍照显示，这款车已经在欧洲和北美进行了多次道路测试。除此之外，大众还确认，新车的续航里程为435英里（700公里），主要针对 Model 3 、极星 Polestar 2 以及现代即将推出的Ioniq 6等型。
从官方发布的设计草图来看，新车采用了时尚设计，也是迄今为止ID。电动家族最具运动感的诠释。纤细的前大灯通过贯穿前脸全宽的灯条连接在一起，进气口棱角分明，而圆润车身侧面与运动前裙板形成鲜明对比。
据悉，这款全新大众纯电动轿车尚未确认名称，最初被认为会是ID.6，但现在大众在中国推出了一款大电动SUV已经用了这个名字，因此目前暂时被称为Aero B（开发代号）。但大众已经注册了好几个ID。新车的商标，未来这款新车很采用被称为ID.7、8或9。
新车将于2023年在中国正式量产，首先以轿车形式提供，随后还将推出ID.Space Vizzion概念车所展示的旅行版车身。按照布兰德斯塔特的说法，新车将具有高续航里程所必需的空气动力学设计，同时基于MEB平台还将带来宽敞的内部空间。换句话说，虽然外部尺寸很大程度上与内燃机动力的Passat相差无几，但内部空间预计将达到2016年退市的 辉腾 旗舰车型相当的水平。
可以肯定，这款全新电动车型也将成为大众ID。电动家族的新成员，与之前发布的ID.4一样提供后轮驱动和四轮驱动两种动力系统选择，随后还将推出GTX高性能模型，ID。家族的新车大多数都是这样的节奏。早在2020年，大众研发负责人弗兰克·韦尔施（Frank Welsch）就曾透露，GTX高性能版可以在大约5.6秒内完成0-100公里/小时的加速。值得一提的是，这款新车配备了目前大众ID。家族最大的电池，容量为84kWh，每次充电可以行驶435英里，甚至略高于梅赛德斯-奔驰EQE的最大续航里程。不过，ID。家族从58kWh-77kWh的其他小容量电池无疑也会是新车的选择。
最后，布兰德斯塔特还透露，大众一款入门级电动车计划于2025年问世，应该就是ID.Life概念车的量产版。这款车基于MEB-Small小型车平台打造，将取代现在市售的e-up！电动微车，采用前轮驱动系统，而不是MEB平台的后轮驱动布局。同理，西雅特和斯柯达也将推出相同定位的新车，分别取代现款Mii电动版和Citigo e iV。
来源：新浪汽车
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