10.89万元上市背后，长安UNI-V的“三个杀手锏”

​开启预售两个月后，长安UNI-V正式上市。

3月21日，这款指向年轻消费群体的车型宣布上市，全系推出4款配置车型，售价区间在10.89-13.19万元。整体来看，UNI-V长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。

​长安汽车副总裁杨大勇透露称，此次上市的UNI-V将搭载1.5T发动机，搭载蓝鲸iDD混合动力系统，以及搭载2.0T动力的UNI-V，最快将于今年第二季度面世。

​

作为UNI系列首款轿车车型，UNI-V基于“方舟架构”平台打造，集成了集团众多技术成果，比如拥有专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构、全面进阶的智能黑科技等。

从定位、配置和售价上来看，UNI- V直接将目标人群指向年轻消费群体，10.89-13.19万元的售价，明显是争抢同级别的思域、领克03、MG 6、影豹等运动家轿所在的市场。

对此，UNI-V也拿出了三大“杀手锏”。

首先是技术进化载体“方舟架构”。作为长安汽车研发4.0时代全新造车理念的落地架构，方舟架构不仅能保证产品在自动驾驶、经济性、操控、整车安全等方面的性能，也能帮助产品持续迭代进化。此外，方舟架构的零配件通用率超过70%，新车成本得以降低。

​

长安汽车集团董事长朱华荣曾这样描述方舟架构：“更像一个大数据时代的优化软件生态方案，搭载在长安众多新产品上面，能实现更高阶的自动驾驶技术。”

基于方舟架构，UNI-V的机舱布局更加紧凑，重心更低，实现了0.78高宽比和0.59轴长比，呈现出更低趴、更运动的体态，为整车增加了一份运动感。

与此同时，UNI-V还搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。其最大功率138kW，在1500rpm下可输出300N·m的峰值扭矩。

与发动机匹配相匹配的，是蓝鲸7速湿式双离合变速器。该变速器首次采用瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。

无论是发动机还是变速器，都保证了UNI-V的驾驶快感。即便动力调校相对激进，这些技术都能从很大程度上削减换挡的存在感。​​

​

除了方舟架构和动力方面的配置，UNI-V的第三个“杀手锏”在于智能化。据了解，APA6.0远程智能泊车系统在长安UNI-V上实现了首发量产，包含车内一键泊车辅助、钥匙遥控直进直出辅助、钥匙一键泊车辅助、远程手机遥控泊车辅助、自搜寻泊车辅助的多项“黑科技”功能。

“即使用户身处千里之外，只需操作手机，就能轻松实现‘云停车​’、‘​云挪车’。”杨大勇表示。

继UNI-K、UNI-T后，UNI-V成为长安旗下UNI系列的第三位家庭成员，随着这款车型的正式上市，UNI家族也凑齐了“KTV”组合，形成两款SUV车型、一款轿车的产品矩阵。三款车型各有特点，UNI-K主打豪华、UNI-T起到树立品牌形象的意义、UNI-V的核心则在于运动。

作为UNI的首款轿车车型，UNI-V直接切入了空间更大、竞争相对舒缓的轿车领域，这为UNI序列今后的发展带来了更大的想象空间。

编辑

​

在长安内部，UNI定位为高端产品序列，是长安继PLUS系列后推出的新产品序列，核心目的有两个：一争夺年轻用户群体，二试图进一步实现品牌高端化。

因此，UNI序列在设计、服务模式、智能化技术等方面，都展现出了一个不同于长安以往产品气质的全新状态。长安数据显示，UNI推出以来，旗下产品价格比CS系列产品高出了20%以上，且有57%的用户由合资车型转入。

2021年，UNI销量突破12万辆，这种增长态势延续到了今年，今年前两个月，UNI销量2.2万辆，同比增长5.3%。

随着UNI的良好市场表现，今年3月初，关于UNI品牌独立、自建销售渠道的传闻也再次在业界传开。对此，长安汽车表示“未听到相关消息”。但业界仍有观点认为，UNI独立是“早晚的事”。

目前，UNI的专营门店已经超过百家，遍布全国，其全新服务品牌UNI Service也于去年上线。长安官方数据显示，迄今为止，有超20万辆UNI产品在陪伴用户，UNI星球入驻U星人超百万，24小时专属管家服务为用户提供了总计超过1700万小时不间断的在线服务。

由此来看，UNI初战告捷。但与吉利极氪、长城坦克等传统车企已经独立的新品牌相比，UNI序列的售价还未提升到一定高度。

对此，长安还有两手准备，一是与华为、宁德时代共同打造的阿维塔，首款车型阿维塔E11将于明年上市，二是长安计划于今年北京车展前夕发布的高端品牌CD品牌，首款车型对标Model 3。

2022年，随着新品牌的陆续推出，长安的产品序列将更加完备，自主品牌的新一轮战争也即将开启。