宝马iX的定制新鞋，关于高性能电动车轮胎的黑科技

倍耐力P Zero轮胎，喜欢性能车的朋友无人不知。不过在电动化时代，已经进化到“P Zero Elect”电动车专用轮胎。

宝马新鲜出炉的纯电旗舰SUV iX，配上了倍耐力专为电动车设计的P Zero Elect轮胎，包括xDrive50和性能更好的M60车型。

宝马iX xDrive50作为目前iX车系中的中配车型，电池组为111.5kWh，WLTP纯电续航630公里，前后双电机的总输出功率达到524Ps，0-100km/h加速时间4.6秒。轮胎规格为255/50R21 109Y XL和275/40R22 107Y XL。

宝马iX M60为高性能版本，前后双电机最大功率619Ps，扭矩可达1100N·m，0-100km/h加速所需时间仅为3.8秒，WLTP测试工况续航里程为566公里。选用275/40R22 107Y XL的P Zero Elect轮胎。

高性能的车辆原配轮胎，尽管它们可能有着相同型号，但因车型的不同的仍会不小差别。而轮胎品牌在车辆开发过中就介入，为高性能车辆提供最合适的原配轮胎。

例如倍耐力P Zero Elect该轮胎侧壁带有星标，即专为宝马研发的原配轮胎标识，体现高端车型“量身定制”的设计理念。

另外倍耐力还为宝马iX打造了一款22英寸的轮胎，比其他两款轮胎更具抓地力：这款专为最高性能而设计P Zero Elect，除了星标以外，这款轮胎的侧面还有一个“I”的标识。

那么，专为高性能电动车设计的轮胎，与普通燃油车的轮胎有什么区别？虽然它们属于P Zero 系列。

倍耐力P Zero Elect主要为提高电池续航里程打造的轮胎。为此P Zero Elect轮胎注重低滚动阻力，确保汽车在充电后可以行驶更长里程。这些主要由特殊橡胶配方、胎面设计和花纹来保证。

另外与常规P Zero相比，P Zero Elect轮胎的结构外形也会影响行驶里程，更好的空气动力学性能——轮胎外部轮廓经过改进，以确保轮胎外廓凸出较少，减少空气动力湍流，同时提高整体效率。

还有以上的设计并不牺牲轮辋保护，甚至连胎侧的阴刻字体也下功夫——凹陷于胎侧的字体相比凸出的字体具有更好的气体动力学性能。

第二点是P Zero Elect轮胎比普通轮胎更静音与舒适，因为电动车没有引擎噪声，路噪会更明显。为此P Zero Elect原配轮胎还配备了PNCS（倍耐力噪音消除系统），可降低道路噪音。

PNCS技术由轮胎内置的特殊吸音材料组成，可抑制空气振动，从而进一步减少传递至车内的噪音，并降低道路噪音。

最后是这个级别的性能轮胎结构也经过了优化，因为相比燃油车，电动车的车重更高，例如宝马iX xDrive50车重高达2558kg。胎面设计要兼具瞬时增加扭矩，还要支撑过弯时额外增加的重量而设计。

倍耐力带有Elect标识的P Zero轮胎，是汲取了倍耐力在赛车运动领域经验，以及自家超高性能（UHP）轮胎与电动车轮胎技术研发而成。曾是去年德国IAA慕尼黑车展上“明星”。

最后，有哪些电动车新贵是原配了倍耐力P Zero Elect轮胎？

它们有保时捷Taycan、福特Mustang Mach-E GT、极星1、宝马iX和奔驰EQE等车型。另外还有奥迪grandsphere 概念车和奔驰EQG概念车，还有新款奔驰EQB和福特Mustang Mach-E 4X等等。