换回四缸，价格更低，别克威朗Pro升级明显，但可能还不够

曾经有一款车，月均销量1.5万辆左右，高光时刻单月也突破过2万辆，一度是日产轩逸、大众朗逸的强力竞争对手，不过后来，因为换上三缸机，销量跌至谷底，它就是别克威朗。前段时间，全新一代别克威朗Pro上市，不仅有着更低的起步售价，还搭载了一台动力更强的1.5T四缸发动机，那改掉了“三缸”这个最大槽点，它还能否重回万辆呢？下面一起来看看。

外观

外观方面，别克威朗Pro除了普通版外，还拥有运动氛围更强烈的GS车型，在中网、后视镜外壳等造型的细节处经过了黑化处理，视觉上更具有冲击力，会比老款更加帅气。车身侧面，在线条的处理上和一般的车型也不太一样，上下分段式腰线，在拉长车身视觉效果的同时，也使得车身更加低趴，腰线也贯穿连接至车尾，呈现出立体舒展的造型风格，相比车头要来得简洁一些，这也是别克车型的特点。

内饰

进入车内，别克威朗Pro的内饰科技感提升不少，配置也进行了一些调整，比如中控屏改成双10.25英寸的双联屏设计，在同级别车型中比较少见，分辨率均达到1920×720，车机系统则采用别克最新的eConnect 3.0智能科技，支持语音识别、车联网、OTA升级等功能。做工用料上，中控台等手能触摸到的位置都用软质材料包裹，上面辅以红色缝线，营造出更强的运动氛围。

空间

空间方面的改变算是最让消费者迷惑的一点，别克威朗Pro在各方面都有一定的提升，但在家庭用户最在意的长宽高方面上有所缩减，不过好在轴距没有减少，只在溜背造型的影响下，后排的头部空间稍有不足。

动力

别克威朗Pro搭载了1.5T四缸发动机，可实现最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，动力数据会比老款的三缸发动机更好，官方零百加速7.7秒，起步响应也非常积极，应付城市路况绰绰有余。

写在最后

通过别克威朗Pro这次的改款不难发现，除了外观和内饰上的改变让人有不小的惊喜外，也解决了最大的痛点，那能否挽回销量呢？个人觉得应该是不行的，目前整个紧凑型轿车的竞争可以说相当的激烈，自主品牌、合资品牌都有表现突出的车型，威朗Pro的改款虽然能看到诚意，但想要获得销量，价格上也得有优势。