在偏执的道路上 马自达CX-5从不塞车

这段时间的新车市场算得上群仙混战，什么坦克500、全新蒙迪欧都在上市，有流量明星就有老戏骨。新款马自达CX-5这个时候凑热闹显然区别于其他人，17.58-23.68万元的指导价也确实表现出了马自达的自信。

新车升级了什么呢，外观做小小的的改动，而内饰则加入了10.25英寸的大屏幕，在交互方面尽量跟随市场的潮流；更重要的是，GVC PLUS的加持让新款CX-5的操控更佳，坚持人马一体的马自达对SUV同样要求严苛。

新款CX-5调整了头灯组内部造型，采用了双“L”型日行灯。此外，进气格栅内部网状造型也有调整，下方的镀铬饰条有所收敛。新灯组十分耀眼，为灯组融入更加科技化的设计，看上去更加精神，这也是目前不少运动型车惯用的设计手法。前包围造型也变得更加简约，两侧取消了雾灯区域。但这毕竟是马自达，看上去不能太“平淡”。所以，新款CX-5前包围做了内凹处理，加上比较突出的前唇，车头立体感其实更胜现款。

新款CX-5侧面还是沿袭了现款车型的整体设计，亮点依旧在于新世代马自达所讲求的光影曲面变化；这是魂动设计风格的精髓所在，没有明显的折痕，通过曲面变化突显光影明暗，美学方面马自达从不让人失望。实拍车型并非匠涂工艺车漆，但晶钻蓝的质感同样不俗，车漆发色随光影变化，也会呈现出不同的色相层次感，十分精妙。

尾部的变化并不大，尾灯造型呼应头灯，内部同样采用了双“L”造型，并且还加入了熏黑元素，设计核心还是围绕突出新款的质感，效果还是相当不错的。

尺寸方面，根据申报信息，新车长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。新车由于前后包围细节调整，车长增加了20mm，其余数据保持不变。总的来说，新款CX-5其实是继续在做减法，线条进一步简化，质感进一步提升。

内饰总体上还是那一套风格，重要的是细节与方向上的推进。新增的大尺寸7英寸多功能液晶仪表盘、窄边10.25英寸可触控中控大屏，中控屏可以全尺寸展现导航画面，这对于习惯于车内导航的国内用户更加方便。

全新的10.25英寸中控屏幕搭载马自达悦联系统，新车中控屏尺寸更大，显示效果也非常细腻，但内置功能反而略有削减，取消了内置导航、CarPlay，保留CarLife。

至于动力，还是熟悉得不能再熟悉的创驰蓝天G系列发动机+6AT自动变速箱。实拍车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率144kW，最大扭矩252Nm。

不过，新款CX-5搭载了GVC的升级版--GVC PLUS，在原有的基础上全面升级，直接使用刹车干预进行力矩控制，进一步提升整车操控稳定性。此外，新车配备的i-Activ AWD智能四驱系统的配合，并且升级了off road能力。

鹏友说：

马自达真的非常自信，也相当执拗，都2022年了依然坚持着自吸的“正义”、操控的“王道”，从车迷的角度来看挺佩服的，如果它造超跑的话。但事实是，它是参与市场竞争的产品，它是有竞争对手的，还是尽量去跟随市场进步吧。