全球净利润翻番，董事长：2025年量产王炸EV

3月16日，站在演播室舞台中央，正向全球媒体和投资者汇报2021财年业绩的宝马集团董事长齐普策，难掩喜悦心情。

总收益1112.39亿欧元，同比增长12.4%；税前总收入160.6亿欧元，同比增长207.5%；净利润14.63亿欧元，同比增长223.1%……在疫情不定、芯片荒加剧、产业链供应受阻的2021年，宝马的上述业绩表现堪称“奇迹”。

2021年宝马赚得盆满钵满

奇迹发生背后，是宝马2021年汽车销量的高速增长。数据显示，这一年，宝马集团在全球共交付252.15万辆新车，同比增长8.4%。这一成绩也使得宝马集团自2016年以来首次在全球市场超越奔驰，摘得全球豪华车销量桂冠。

“尽管去年宝马集团面临的挑战是巨大的，但我们依然在全球以及中国豪华车市场保持领军地位。”齐普策认为，宝马之所以能在去年取得突破性业绩，主要源于“在不可预测的时代，做出了正确的事情”。这“正确的事”主要有三件：优秀的产品策略、出色的销售组织和卓越的运营。

宝马全球董事长齐普策

当然，中国依然在宝马全球市场中扮演着重要角色，成为宝马加速向未来的主要推动力。“中国是当前汽车产业诸多领域的风向标，甚至为全球的发展设定了标杆。”齐普策认为，2022年虽然仍是极具挑战的一年，但也将是宝马集团里程碑式的一年，宝马将在中国继续向更高目标迈进，在全球发起强大的新能源车攻势。

电动化再提速，宝马吹响新能源号角

在宝马发布的2021财年业绩中，新能源汽车的表现颇为亮眼。数据显示，2021财年，宝马全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆，在宝马全球汽车总销量中占比猛增至13%。为了延续这一势头，宝马在3月16日举办的财报年会上宣布，将再提速其电动化进程，加快纯电产品阵容的扩充。

具体计划是：2022年内，宝马量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场，除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。

电动豪华旗舰轿车i7呼之欲出

其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

“今年年底前，宝马在全球市场将有8款纯电车型在售；在接下来的数年里，大家将会看到宝马的电动汽车销量增长远高于过去。到2025年，宝马纯电车型在中国市场的销量占比将超过25%，在全球市场我们原计划到2030年使纯电动车在总销量中占比超过50%。”齐普策称，宝马正在努力提前实现这一目标。

创新BMW iX纯电动旗舰SAV已经登场

在齐普策看来，盈利能力是宝马扩大电动车规模的前提。“今年推出的创新BMW i4、创新BMW iX和创新纯电动BMW i7都在相应细分市场中具有盈利能力。2025年推出的‘新世代’车型将基于全新构架，并有效降低单车成本。”齐普策说。

为了保证现有车型的生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如，为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

而到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。届时，宝马集团旗下其他三大品牌也将全面电动化：劳斯莱斯品牌将完成全部产品的电动化； 宝马摩托BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。

布局“元宇宙” ，汽车生产将被重新定义

不仅加速推进电动化战略，在方兴未艾的“元宇宙”领域，一向有较强创新意识的宝马也在悄然布局。

在本届年会上，BMW iFACTORY就是齐普策和宝马对“元宇宙”概念的回应。“关于元宇宙，首先，我们的BMW iFACTORY并不是将来时。应用数字孪生技术，我们将物理生产环节复制进入元宇宙，虚实相应，同时展现现实和数字场景。这同样应用于我们的日常工作中。未来，我们也将在车内应用虚拟化和服务。”齐普策说。

根据规划，BMW iFACTORY将为电动时代的生产网络转型提供一种全球化的解决方式，以此来重新定义汽车生产的未来，代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。所谓精益，即效率、精确和高度灵活性，以及将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；绿色，指的是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。

增持华晨宝马股权后，宝马更加倚重中国

宝马集团的目标是：到2030年，在生产环节将单车碳排放量较2019年降低80%；数字化，则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。通过这种数字化的方式，可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，他们可以在同一平台上进行实时开发和规划。

“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂，以及即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂和拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士称。

2025年宝马将迎来新世代EV“王炸”产品

今年，宝马的匈牙利德布勒森工厂计划于6月破土动工，26个月后“新世代”车型的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。“随着2025年‘新世代’车型的正式投产，宝马集团的生产网络也进入了全新维度，我们称之为BMW iFACTORY, 宝马集团的每一家工厂正在为此做好准备。”齐普策说。

锚定全球战略支点， “All in”中国市场

在这场朝电动化、数字化转型的加速跑中，中国市场被宝马放在了至关重要的位置上。

“中国市场对宝马的业绩贡献毋庸置疑。高乐先生总是告诉我们要更快，他说得没错。中国在推动着我们，这确实非常重要。”在齐普策看来，中国将是宝马未来长期战略的关键支点。宝马坚信，未来中国将在数字化、电动化和可持续方面大有作为，所以宝马希望能够与中国本土合作伙伴通力合作，共创共赢。

创新BMW i4在中国市场大受欢迎

“在高乐的领导下，华晨宝马生产基地自2010年以来获得总投资超过830亿元人民币。我们很高兴与合作伙伴的合作能够延续到2040年。延期后的合资协议为我们未来进一步的共同成长和逐步发展奠定了基础。”齐普策透露，目前华晨宝马位于沈阳大东区的现有工厂正在进行全面扩建，一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中，并计划将在今年开业。

同时，宝马集团将在今年对华晨宝马实现全面并表，这预计将为宝马带来70-80亿欧元的一次性积极影响，并增加汽车业务的收入和息税前利润。“在华晨宝马并表之前，宝马集团2021年的研发投入占营收的比例是6.2%，华晨宝马并表后，我们希望将研发投入仍维持在这个区间，这也是我们的长期目标。”齐普策说。

今年宝马将向中国市场投放5款新能源车，包括在沈阳生产基地推出的纯电动3系，以及4月份即将在中国全球首发的纯电动7系。宝马计划，到2025年其纯电车型在中国市场的销量占比将超过25%。

“2022年会是困难的一年，原因不言而喻，但我们会保持战略性思维，继续用卓越产品服务中国市场。”齐普策表示，宝马对中国的中长期发展前景十分有信心，愿与中国经济和社会同频共进、协同发展、共创共赢。