别克英朗，逆袭夺冠了！

车型设计方面，别克全新英朗采用别克最新家族式设计语言，标志性的进气格栅搭配镀铬装饰进行点缀，和精致锐利的大灯相连接，提升了该车的视觉效果。从谍照上可以看出，新车在外观上采用家族式语言，并采用飞翼式造型的前进气格栅。从曝光出来的申报图中可以看出，英朗GT外观方面，新车的外观设计与现款英朗GT基本保持一致，前进气格栅采用飞翼式造型，别克标志位于格栅中央。

外表不错，内在实用，这是我认为英朗的最终决定的。而在外观上，别克全新英朗延续了别克家族式设计语言，并在此基础上融入了诸多全新的设计元素，比如说直瀑式的进气格栅，相比现款车型要漂亮许多。在我看来，这款车是真的不错，颜值高，性能强，空间大，配置齐全，性价比很高。

在座椅配置方面整体的质感都很出色，比起一些合资品牌的车型要强很多。全系车型均采用了真皮座椅，并且高配车型上还配备电动座椅调节以及前排座椅加热功能。全皮质包裹的三幅多功能方向盘，握感舒适，并且带有定速巡航、行车电脑以及多媒体调节按键功能。而且内饰还有真皮、皮、织物三种，也不像别克一般只有织物或真皮，全部都是环保材料。而在内饰方面呢，它的设计风格就比较的简洁了，中控部分采用的是环抱式的造型，而且也有镀铬饰条的装饰，看上去很精美。

在储物空间方面，全新英朗在门板处和中央扶手箱下方均配备了一个较大的储物格，同时还配有19处储物槽。后座空间宽敞，后排坐3位成人一点也不挤；前排座椅加热，冬天不冷不热，很人性化；后排中央扶手可以放下来。此时后排的腿部空间有一个大小不一样的距离，在正常的姿势下，头部有一拳的空间，腿部有两拳有余，这在紧凑型车中表现非常不错。

这次我们试驾的车型是2020款的18T车型，也就是1.5L+6DCT的动力总成。而且，这次的发动机技术已经有很大的进步，包括燃油缸内直喷、涡轮增压以及进排气双可变正时等技术的运用，都是为了进一步提升燃烧效率。

配置方面，英朗全系标配ESP电子车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等多重安全防护，并在同级别中首次装备了后排出风口。全系标配博世9.1ESP电子稳定控制系统，为驾乘安全增添了多重保障。同时，新英朗在安全配置方面也有一定升级，新车搭载车身稳定系统、坡道辅助系统以及胎压监测等实用科技配置。

在实际的驾驶过程中，全新英朗的方向盘转动阻力较轻，指向精准性较高，同时还能够提供非常不错的舒适性与运动性。而全新英朗采用的后多连杆独立悬架，在过弯、紧急变线时车子的侧倾会有些明显，毕竟英朗的底盘还是有一定的操控感的，但也不会像之前一样让车身显得太大，总之还是比较好操作的。在底盘悬架的调校上，全新英朗的底盘调校也是偏向舒适与家用的。

在燃油经济性方面，全新英朗也有了大幅度提升。新英朗采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂系统，底盘调校上采用了德式标准的风格，在保证舒适性的同时，也能有效的过滤掉大面积的颠簸，给人的感受是比较舒适的，对于路面的冲击过滤地非常出色，同时也不乏韧性和厚重感。此前，小排量的三缸发动机的节油水平在同级别中几乎无人能敌，而如今。