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众所周知，一台车如果命名后缀里带了“S”，它或多或少会与性能和运动产生联系。
作为柠檬平台+咖啡智能平台的首款轿跑SUV，哈弗H6S可谓一出生就站在了哈弗H6“巨人”的肩上。与哈弗H6家族其他车型相比，哈弗H6S不仅在外观、内饰、性能上更加运动化外，其15万元的价格区间，以及真正主打驾驶的质感，都深受年轻一代消费者的青睐。
为了更加深入的体验哈弗H6S的操控性和稳定性，这次汽车DNA来到了美丽的张家界，向武陵源绕山公路发起挑战。在峰峦叠嶂之间，体验一把“跑山劈弯”的快感。
2.0T+四驱 猎弯斩棘
盘山公路驾驶，讲究四字要诀。起步要“快”，坡道要“灵”，超车要“短”，过弯要“准”。
笔者这次试驾拿到的哈弗H6S是一台2.0T四驱版本。官方0-100km/h加速时间仅需6.8秒，2.0T发动机最大马力达到了211ps，最大扭矩325N·m则在1500rpm就爆发，并且能一直持续至4000rpm。
车队从武陵源集结出发，行驶至武陵源大道上，在普通模式下，哈弗H6S的动力输出比较平和，变速箱的平顺性也很不错。当切换到赛道模式时，油门响应就变得非常灵敏，并且能感受到排气阀门开启后的声浪。在NVH方面，哈弗H6S的胎噪抑制要比想象中好，可能是采用了低风阻的造型设计和使用了EAGLE F1运动轮胎。
在宽阔的高架路上，轻轻按下ACC自适应巡航，就可以立刻解放双手。搭载的ICA智能巡航辅助系统可以将车辆保持在道路中央行驶，并且留出足够的安全距离，非常智能化。
行至Y308乡道的龙尾巴路段，刷弯挑战也正式拉开帷幕。
在犹如蜿蜒银龙的盘山路上，哈弗H6S的动力表现毫不“拉跨”，十分充沛，即使是多踩下些油门，车辆表现依旧十分的稳健。在转向上，哈弗H6S的回馈手感、方向指向性和车身随动表现在同价位SUV里都可圈可点。
在下山过程中，哈弗H6S急刹不会出现明显的“点头”感觉，可见车辆重心的调教十分到位。在低速通过回头弯时，车辆的侧倾也控制得恰到好处。
作为一款以动力性能著称的轿跑SUV，哈弗H6S在悬挂方面做到了极佳平衡。采用的全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，通过更充分的控制车轮和车身相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦，从而兼顾了操控与舒适性。
颜值运动 冲击力十足
在这个看脸的时代，作为一款轿跑SUV，哈弗H6S与大多数哈弗H6相比，更加运动化和有冲击力。
哈弗H6S中网采用了菱形结构，并且进行了黑化处理，下方配备仿碳纤维材质，配合双目式LED大灯，视觉效果直接拉满。车身侧面，哈弗H6S采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式造型。相比B柱，从C柱开始溜看上去没有那么臃肿，更加的顺眼。车尾部分，增加了延伸出来的小尾翼，与运动主题相呼应。
值得一提的是，2.0T车型配备的是带有阀门的双边四出排气，1.5T混动车型则配备的是单边单出排气。
进入车内，哈弗H6S与普通版本相比，布局上并没有太大变化。用料上，哈弗H6S使用了很多翻毛皮和仿碳纤维纹路的设计，处处体现出运动感。
一直以来，哈弗品牌在研发的道路上始终秉承“过度投入”的原则，并坚持与时俱进、自我革新，致力于不断引领自主品牌无畏向上。作为中国最成功的SUV车型，哈弗H6连续8年累计97个月成为销量冠军。此次哈弗H6S的诞生让哈弗SUV产品版图进一步扩大，让追求驾驶乐趣的年轻消费者有了更多的选择。
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