还花40万买二手普拉多？这台保定陆巡顶配才卖39.5万！

如果不是出于“投资”考虑，我其实难以理解花40万买二手普拉多的消费选择。

对于“有钱了买辆霸道它陪你风花雪月，没钱了卖掉霸道它陪你东山再起”这个段子，我个人只能接受前半段。

或许今时今日的丰田普拉多，已然不是一辆单纯的越野车，它更多的是一款理财产品，又或者是一张社交凭证，所肩负的责任也自然不会是上山下河。

当然了，我并非是贬低普拉多的神车形象，也不是想表达他们“人傻钱多”，而是单纯地认为产品与价格不匹配，无论是当年的新车还是如今的二手车，其终端售价都虚高得相当厉害。

要知道普拉多在日本市场的起售价不到20万元，售价仅仅是国内最后一批乞丐版2700的一半。

而更令人难以接受的是，目前普拉多的二手车行情非常坚挺，即便是车龄已经超过5年，且行驶里程也接近10万公里的车源，其终端售价依然稳定在35万元以上。

至于车况较好且年份较新的车源，40万+的报价也不足为奇了。试问在座各位，有谁愿意拿出三四十万的买一辆二手普拉多？

不管你是否愿意“被市场宰割”，但有头发谁又想当和尚呢？只能说无奈国内越野车市场的产品线极其单调，如果将丰田家的双雄排除，消费者似乎也难以找到一款适合自己的越野车。

换言之，造就普拉多价格虚高的根本原因是，消费者无法找到普拉多的平替品，越野车市场只有丰田一家独大。

尽管国内市场对越野车的消耗量并不小，但研发越野车往往是一件吃力不讨好的苦差事，一方面是因为全球越野车市场已经大幅度萎缩，主流国际车企已经逐步放弃传统硬派越野车。

另一方面是丰田汽车多年来积累的口碑已经无人能敌，倘若其他车企想在此分得一杯羹绝非是一件容易的事。

幸好，随着中国汽车工业的蓬勃发展，中国车企已经有能力、有底气迎难而上，也更愿意倾听消费者的声音，在长城汽车等车企的多年努力下，国产越野车终于迎来了春天。

而此时此刻我要说的是，中国民用越野车的天花板再一次实现突破，不愿意被宰割的消费者也有了更大的选择空间。

它就是坦克500，已经在昨晚正式上市。

或许是因为新车在发布之初便得到了广大的消费者的认可，订单量也早早就超过了2万份，所以坦克500的官方指导价与预售价保持一致，依旧为33.5万-39.5万元，全系共推出6款车型。

由于坦克500没有真正意义上的竞争对手，所以我们很难去评价这样的定价是否称得上惊喜。不过我们可以肯定的是，坦克500作为一款体型接近丰田陆巡，且全系标配3.0T V6发动机+9速纵置变速箱的中大型硬派SUV，无论是性价比还是科技智能化程度都远高于普拉多、陆巡和途乐等老派车型。

此外，坦克500没有所谓的乞丐版车型，即便是售价为33.5万元的“登峰”版车型也拥有354匹的最大马力，并且搭载了L2级辅助驾驶系统、360°全景影像、5种驾驶模式、后桥差速锁、透明地盘、TAB坦克转弯、14.6英寸中控屏、车联网和OTA升级等配置功能。

如果你愿意多加2万，你甚至还可以拥有前、后排座椅通风+加热+按摩，方向盘记忆、HUD抬头显示系统、面部识别、遥控泊车和循迹倒车等功能。

对于一款半越野半城市的中大型SUV来说，这样的配置水平无疑是已经“顶天”了。

这个时候，你如果因为坦克500装配了非常多的电子设备，而担心它的耐久性会不尽如人意。

那么我要告诉你的是，坦克汽车为了打消消费者的顾虑，提供了期限为5年/15万公里的整车质保服务，在这个期限以内出现的质量问题均由坦克汽车承担，第一批车主不会成为“小白鼠”。

长城汽车对坦克汽车的重视程度之高，其实远超出大多数人的想象。

最后我要说的是，这并不是一篇常规的新车导购文章，撰稿的目的更多是为了让本想以高价购买普拉多/陆巡的消费者看到丰田以外的选择。

同时，也恳请大家原谅我在文章的后半段才提及新车价格，因为只有罗列出丰田越野车那虚高得夸张的价格，才能突显当下自主品牌越野车的强大和价值。

（图片来自网络）