【e汽车】阿维塔11现身，“三巨头”之子能否势如破竹？

作为中国高端新能源品牌——AVATR阿维塔，诞生之初便备受关注。

一方面，是因为它的英文命名AVATR，和电影《阿凡达》的英文名AVATAR仅仅少一个字母；另一方面，是因为背后除了拥有长安汽车、华为、宁德时代三大热门巨头之外，还拥有蔚来汽车、重庆承安等一众战略投资者。

这样的洋气的命名加上“长安汽车+华为+宁德时代”的巨头阵容，也让外界对于阿维塔浮想联翩。那么问题来了：这样豪华的阵容，能否带来1+1+1大于，乃至远大于三的结果呢？

直到阿维塔旗下首款车型阿维塔11，亮相工信部新品目录，这个问题算是得到了初步回答。

1、

去年的品牌发布会上，对于品牌首款车型阿维塔11我们只是惊鸿一瞥。而如今现身工信部的阿维塔11算是让我们对它有了进一步了解……

首先在设计上，此前发布的阿维塔11以“未来感”为核心设计理念，凭借轿跑SUV的车身，再加上有独特的前后灯组、个性化的尾窗等独特的设计语言，带来非同寻常的视觉冲击，令人过目不忘。

而此次现身新品目录的阿维塔11，基本就是去年品牌发布会上概念车的“完全复制版”，整体依然保持了圆润、极简的设计风格。

车长4880mm，轴距却达到2975mm，轴距车长比刚好接近黄金比例0.618。与之匹配的是1970mm的车身宽度、1601mm的车身高度，以及入门即21英寸、至高22英寸的四款轮圈，通过极致的高宽比和轮高比设计，展现出极具未来感的运动体态。

值得一提的是，阿维塔11由位于德国慕尼黑的全球设计中心操刀打造。首席设计官Nader来自宝马集团，深度参与了包括BMW 7系、BMW 6系、BMW iNEXT概念车、BMWi8敞篷跑车等车型，这种高级不盲从的独到眼光也被应用到了阿维塔11的整体设计当中。

当然，出色的设计永远只能是锦上添花，阿维塔11真正的硬核实力，当属它的动力系统。

由华为亲自打造的双电机系统，充当阿维塔11关键的驱动核心。前后电机功率达到了195kW和230kW，在前后双电机合力之下，总计可提供接近600马力的强大动力，让这台庞然大物也能轻松拥有3秒多的百公里加速时间。再加上50:50的前后轴荷配重，驾驶乐趣简直跃然纸上。

按照公告信息，阿维塔11会搭载90.38kWh的三元锂电池来自宁德时代，采用全新一代CTP技术，能量密度高达180Wh/kg。即使双电机同时驱动，阿维塔11也拥有低至16.6kWh/100km的电耗水平，续航里程轻松突破600km。而且，阿维塔11后续还将推出搭载更大容量电池包的车型，续航里程超过700km。

当初发布之时，官方曾透露阿维塔11具备200kW以上的高压超充能力。如今，我们得知其最高充电功率达到了240kW。事实上，阿维塔11还将率先在业内应用750V高压充电系统，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。作为对比，特斯拉的超充技术目前仅支持380V电压，大概需要30分钟才能将电量从30%充至80%。

目前来看，得益于“CHN”的巨头组合，阿维塔11在设计，动力电池方面都展现出强大的产品竞争力。现在留有悬念就是H，也就是阿维塔11的智能化水平。

根据之前透露的信息显示，阿维塔11搭载华为全套的ASD自动辅助驾驶套装，硬件方面包含了3颗华为96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及13颗摄像头，配合400Tops的超大算力平台，可实现面向高速与复杂城区的全场景高阶智驾。

2、

当下，汽车工业正经历百年以来的最大变革，电动化、网联化、智能化的趋势让汽车行业变得人潮涌动。

一边是，以特斯拉、“蔚小理”为代表的造车新势力，都在积极扩张领土；一边是，大众、福特等巨擘也都纷纷开始大刀阔斧地“革自己的命”。与此同时，还有科技、房地产等等“门外汉”加入造车大军。

而2022年，注定将是造车新势力与传统车企的竞争最为激烈的一年，再加上相关“利空”新能源车的消息，正在不断传来。

首当其冲的当属，补贴退坡。

根据2022年年初，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布通知显示，2022年新能源汽车补贴标准将在2021年基础上退坡30%，此外，2022年新能源汽车购置补贴政策于12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

其次，新冠疫情、芯片短缺、供应链吃紧的因素，导致新能源车的“涨价潮”，正在汹涌袭来。

截至目前，包括特斯拉、零跑、欧拉、比亚迪、哪吒汽车、上汽大众、小鹏汽车、广汽埃安、一汽-大众、极氪、几何汽车、荣威、飞凡汽车等多个品牌旗下的新能源车型宣布价格上调。

这样看来，在上述种种诱因堆积之下，今年新能源车市大环境或许将变得愈发糟糕。接下来，整个终端销售的增势或许也会不及预期。

所以，即便“新入局者”阿维塔11“含着金钥匙”诞生，但这并一定意味着，阿维塔11就稳了。甚至连CEO谭本宏本人都坦言，“即使有 CHN，阿维塔也不可能躺赢”。

因为，在这个智能化浪潮风起云涌的年代，未来的不确定性依旧难以预测，阿维塔11虽然技高一筹，但也并非具有绝对的不可替代性。毕竟眼下已落地的造车企业，有吉利旗下的极氪、东风岚图，还有由上汽、阿里和张江高科三大巨头联合推出的智己汽车等，这些品牌旗下的产品也都拥有不俗的产品实力。

根据此前报道，阿维塔11将会在今年北京车展发布，之后零售网络也将陆续揭幕；预计最快到三季度前后，这款车就应该有量产版的产品可以近看了。从目前信息来看，阿维塔11会是今年扎堆上的一波高端新能源汽车中最有特色的一款，值得细品。

写在最后：机遇与挑战并存，2022年汽车市场或许将形成一个全新的竞争格局。

所以，对于姗姗来迟的阿维塔11而言，倘若抓住今年这个特殊的窗口期，它将后发制人，在智能电动汽车市场闯出一条宽阔、平坦的“阳关大道”。

在即将到来的2022年北京车展，阿维塔 11 将迎来产品的正式发布。届时，阿维塔11的真实产品力也将完全曝光。而谭本宏口中的“反内卷化”的首款车型是否名副其实，我们也拭目以待。