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坦克300凭借着亲民的价格，不俗的越野能力一炮走红后，可谓一车难求，绝对称得上是一辆“现象级车型”。而就在去年大家还在疯抢坦克300的时候，坦克500又来了，虽然只是预售但也激起了不小风浪。
毕竟定位比坦克300更高，毫无疑问坦克500就是直接挑战丰田普拉多这个级别的车型的，但是新车一直迟迟未上市，吊足了大家的胃口。
终于在3月18日，坦克500正式上市，共推出商务版、运动版、定制版、黑武士4个版本6款车型，售价区间为33.5万-39.5万元。
圆梦所有的情怀
其实坦克300上市时，我就说过类似的话——男人都有过玩越野的梦想，坦克300能火，是因为让这个梦想更近了。
如果说坦克300是让男人的梦想变得更近，更亲民，那么坦克500则是让男人的梦想得到升华。在坦克500出现之前，普拉多基本上是除了奔驰大G之外大部分喜欢玩越野的男人的终极梦想了，但排队等车还要加价的现象着实让人头疼。
更何况普拉多继承了丰田SUV家族的一贯传统，迟迟不换代，虽然最新消息新一代普拉多会采用TNGA架构，但国内目前并没有正式上市。而且就算换代，相信在科技配置上也不会给到人太大的惊喜。
这时候坦克500的意义就体现出来了，它的存在说直白一点就是“普拉多的平替产品”，往深远一点说，甚至可以看成是想要超越普拉多的圆梦产品。
更多外形选择
普拉多的外观不的不说非常经典、耐看，但坦克500的外观从硬派角度来说绝对不输普拉多，而且重点在于坦克500的外观有更多选择性，有运动版、商务版、黑武士版和定制版可供汽车消费者选择。
虽然说不同版本的造型只是细节上有所调整，但也更能满足消费者的个性化需求，比如商务版车型的前脸进气格栅内采用的是密集的平直饰条点缀，而运动版的前脸的进气格栅则为宽大的横幅饰条点缀。
车身尺寸方面，坦克500的长宽高分别为5070（4878）/1934/1905mm，轴距达2850mm，这样一个车身尺寸也可以说是全面超越普拉多。所以说从外形、尺寸来看，坦克500就已经赢在了起跑线。
硬汉也能柔情
或许是以前硬派越野车一直给大家的一个误导，认为硬派越野车内饰一定就是越机械化越好——说直白点，就是越简陋越“硬”。但不要忘了奔驰大G的内饰可一直都是保持着豪华属性。所以说硬汉其实也是可以柔情的，只是看厂家愿不愿意。
坦克500的内饰除了大面积软料材质包裹及木条纹饰板装饰之外，最显眼的应该是中控那块14.6英寸的巨大的悬浮式中控屏，瞬间将科技感拉伸了几个档次——我在这里预言，新一代普拉多上市后也不可能在科技感上超过坦克500，玩儿中控屏还是得看中国的。
而且这块中控屏可不止看起来科技感高这么简单，还内置了GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（原厂原机）、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。
如果是高配车型的话除了有NAPPA真皮之外，还有电动方向盘调节、记忆，以及座椅通风加热、按摩等功能。
坦克500真正阐述了什么叫作硬汉也能柔情，硬派越野车也可以拥有高科技、豪华感。
全系标配6缸发动机
在这个12缸发动机近乎消失，8缸发动机濒危的时代，6缸发动机也已经成为了稀缺产物。而坦克500最让人期待的就是其出色的动力系统，新车全系标配3.0T六缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率达354马力，峰值扭矩高达500Nm。这么大一辆车，官方给出了百公里加速7.3s，WLTC百公里综合油耗10.79L。
在越野配置方面，坦克500采用前置适时四驱的驱动方式，前双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂，还拥有非承载式的车体结构，不仅搭载了三把锁，而且还有着多达11种越野模式，其涉水深度达800mm。
越野玩家新选择
可以说不管是颜值、科技配置，又或是动力、越野配置方面，坦克500都有着绝对的越级实力，对比目前停售等待新车换代状态下的普拉多，二手价格居高不下不说，2.7L排量的四缸的发动机和坦克500的3.0T 6缸相比还是有着不小的差距。
如果说不是奔着丰田的情怀而去，单纯是喜欢越野，享受那种硬派姿态，同时又想兼顾科技配置的话，坦克500绝对是更好的选择。新车正式上市之后，换代车型迟迟未进入国内的普拉多估计会受到不小的冲击力。
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