降价超10万也卖不动！奥迪重磅车型月销仅有2辆

电动化时汽车的未来，在新能源浪潮滚滚而来的时代洪流中，各大汽车品牌都将重点转向于此。不论是主流合资品牌的大众、本田还是豪华品牌阵营的BBA，都已经潜心研究，精心布局。在奔驰、宝马、奥迪的新能源产品中，纷纷推出了重磅车型奔驰EQ、宝马iX以及奥迪e-tron系列。

然而，这些豪强在错失新能源先发优势的情况下，目前并没有取得太大的市场份额，基本处于被造车新势力碾压的窘况中。这其中，奥迪e-tron的表现尤为不尽如人意。即便国产后价格下调超10万元，但月销量却出现2辆的困境。

奥迪e-tron是奥迪2018年全球首发的纯电高性能SUV，2019年引入中国，2020年开始国产，2021年便实现了国产上市。虽然e-tron车型的推出对奥迪而言具有里程碑式的意义，但是不论进口还是国产，其市场销量一直打不开局面，可以用惨淡来形容。

奥迪e-tron进口车型售价66.98万元起售，共有3款车型。国产后的一汽奥迪e-tron起售价为54.68万元，依然是有3个版本。按理说，起售价由进口转为国产后，降低了12.30万元，销量应该会有所带动。但事实却呈现出更糟糕的一面。刚公布的2月汽车销量中，奥迪e-tron整个月仅有2辆的成绩，太过于出乎意料！

国产后的奥迪e-tron价格下调，车型整体与进口版本相差不大。造型上都只在一些细微处哟调整，比如国产后的尾部多了一汽奥迪的logo，同时，车身高度和长度也有细小的变化，国产长1mm，高了22mm，宽度保持一致。动力上，两者调教也有不同，国产性能整体要更为弱一些。

国产与进口，没有太多的区别，还有价格上的优势，但是奥迪e-tron就是硬气不起来。而造车新势力蔚来、理想等品牌40到50万元级别里的车型都能有不错的销量，看来市场是有，奥迪e-tron不受待见，本质上还是产品本身的问题。

奥迪作为传统车企，首先奥迪e-tron其并没有完全脱离燃油车的设计基因，呈现出来的颜值并没有太多新意，大多都是传统奥迪中规中矩的家族设计语言。

另外就是在性能上也并没有优势，在造车新势力续航600公里甚至上1000公里的标定下，奥迪e-tron最长续航只有500公里，在同级别那是处于垫底的水准。虽然在调教和底盘上有着深厚的造车积累，有着很不错的操控感。但是呈现出的动力参数上，相比造车新势力，那是落后一大截。蔚来ES8不管是最大功率还是最大扭矩，都有将近1倍的优势。

当然，产品畅销与否，性价比最重要。奥迪e-tron虽说国产后价格有10万以上的下调，而且终端都有6、7万的优惠，但是依然卖不动。可见在定价上存在严重的定位问题。同级的宝马iX3国产后都30多万起售，可见奥迪e-tron是虚高严重，至少可以下调到30到40万区间。你们觉得奥迪e-tron如此惨淡，还有什么原因呢？