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知嘹汽车/Jasper
2019年4月上海车展，在电气化进程刚走进千家万户眼中的时候，理想ONE横空出世。关于它，最早的“噱头”无过于那块宽大的屏幕，副驾驶实现了真正的“爱奇艺自由”，后来人们才注意到它增程式的驱动方式，那时候听到最多的话莫过于“这只是加了个发电机而已”。
初期的理想是拘谨的。作为自主品牌的一员，前有比亚迪这样的传统但又不乏创新的实力老将，后有蔚来小鹏同样的造车新势力，理想的位置被夹在中间，加油但又充电，面对这样的质疑，理想汽车的创始人说，这是在完全解决电车里程焦虑之前最好的方式。
似乎没人相信这位曾经的产品经理，但似乎又都认可理想。市场很快给出了答案，在国产30万价格区间内，理想ONE是第一个实现单月交付破万的豪华车型，在同样的造车新势力中，理想ONE也是首个销量破万、生产破十万的车型。直至2022年3月1日，理想ONE公布了2月的交付数据，8414台，同比增长达到了265.8%，共计交付超过十四万台。
成绩是斐然的，理想ONE拿到这样的成绩也是必然的。我认为它成功是改变了中国消费者对一台车的观念。曾经在30万这个价位的车型，对于家庭的的意义而言更多是面子，但理想ONE更注重里子。5座和7座的布局完美解决了一家三代人共同出行的需求，私桩的逐步完善使得理想ONE在正常的通勤需求内可以用电完美解决，而长途驾驶中，不需要像纯电动车辆提前安排好充电计划，开启增程器加油就可以解决，这很方便，也更便宜。
更重要的是，对于在乘用舒适度上，理想ONE的座椅加热按摩疗愈了太多疲惫，智能座舱的语音交互系统为全车所有座位开放，“理想同学”的交互延伸到了每一个非驾驶位。在理想ONE上，“车内”这个区域真的变成一个场景，坐在车里不仅只为驾驶，更变成了生活。
而现在的理想ONE是贴心的。2021年，理想ONE推出了新款，6座的布局革新虽然牺牲了一个乘坐位置，但对于带娃家庭，对幼儿和老人的照顾变得更加方便，新增的舒适性海绵座椅和电动座椅腰靠按摩，带来的不止有“豪华感”更重要的是舒适性。
语音系统的升级带来更多的是“人与人”的对话模式，随着程序算法的升级，理想ONE的语音系统变得更加人性化，甚至前排乘客提出的要求，后排乘客只需要说一句“我也要”就可以实现，与机器的对话变得不再冰冷，曾经车机交互的“指令时代”被理想ONE彻底掀覆。
关于理想ONE，我想说的话从不在它的动力上，作为一台极其标准的家用车，它的动力水平只需要维持在够用就已经足够了，性能从不是它该考虑的问题，智能、舒适和安全才是。在高级辅助驾驶系统的加持下，NOA通过摄像头捕捉和算法分析，可以识别旁边车道的车流速度，即便是自动变道前，也需要驾驶者的确认操作。“一家人的安全从来都是标配”这不仅是新理想ONE的标语，更是它给用户做出的保障。
我从不觉得理想ONE豪华，即便它所搭载的配置在同级别中罕见拥有，我更认为这份豪华是那位曾经的产品经理在对“家用”这个词深入分析、思考以及公情后的选择，这是一份用心，更是一种责任，一个企业家该有的责任。
最后，关于理想ONE我想说，作为一个消费者，我们从不关心“理蔚鹏”的新势力格局，我们也从不关心财报数据，我们只关心在成家立业之时，有一台车跟我们一起担负起对这个家庭的责任，而理想ONE是最好的选择。
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