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看到最近的油价，如吃了伟哥一样，越来越硬，我这心情虽然也是感叹，但远没办公室那些开油车的同事那样敏感和焦虑，甚至还有点小暗喜（在此原谅我的小农意识），快五年了，从入手秦80到现在，里程表也已经突破了5万8千公里，一年一万多出头的用车里程，基本上就是普通上班族用车的常态，这部秦与我风雨相伴，一路前行，带给了我很多的回忆、惊喜和美好，当然也有破折、委屈，下面就聊聊我和我的比亚迪秦。
开始选择比亚迪秦，也是一个很偶然的机会，老家隔壁大哥在比亚迪做工程师，和他过年回去闲聊，聊到工作情况就顺便聊起了比亚迪的车，因为当时上班的哪家公司离家比较远，地铁公交也不方便，倒几次车不说，每天通勤都要占用4个来小时，所以一直想买一台属于自己的车子，前提是经济可靠，样子要漂亮，配置要丰富，虽然咱兜里钱不多，但是还想买一台好一点的车子，但市面上琳琅满足，选的人也眼花，所以我就想听听他的意见，这一科普，我一下子眼前一亮，这车不错，对于我来说，充电不是事，家里有车位，单位是工地项目部，装个充电桩那都是随随便便的事，而且还不用交电费，甚至私车公用还能赚个补贴，而且这车油电两用，咱也不怕它没电趴窝不是，没有最好，适合最好，对于我这条件，无疑选择混动车是最合适的了，而且比亚迪在新能源汽车方面的地位咱也明白。
当时的秦80补贴后的售价还要14.9万呢，相比现在的秦PLUSdmi那可是要贵不少，而且配置和技术还没现在的优秀，就因为花十几万买了台比亚迪秦，说实话，我顶了很大的压力，单位同事都说，十几万买合资，福克斯、朗逸、卡罗拉都落地了，买比亚迪，脑子进水了吧，但咱这个人就是这么固执，咱有咱的小九九，农村穷二代出身，买房买车结婚都要靠自己，实实在在最好，图面子是自己受罪，本身工资不高，又何必呢？再说十几万二十万的合资，有啥面子可言。
但这都是后话，言归正传，提上车后，就是申请安装充电桩，新小区本身就有规划，所以无论是用电负荷这些方面都不是问题，物业开证明，去当地供电所提供相关资料，没有两三天，供电所来人就勘察现场，安装了电表，后续的布线、安装就是自己的事了。
我到工地大约40公里，贯穿城市南北，一天打一个来回，每周六次，来回要近90公里，如果开油车，按照7个油计算（城市市区往往超过10个），每天的出行成本都要40块，但是充电成本却很低，秦80基本上市区我都是纯电，偶尔路宽车少用混动模式，开到工地就充上电，晚上在续点，基本上都是满血状态，每年除了逢年过节回老家加点油（不超过1千元），保养是一年一次（每次350元），再就是保险费用，咱买的只是交强险（1600元），按照政策车船费是全免的，所以一年的养车费用也就这点，单位每个月还能给300块交通补贴，所以算下来我基本上够用了，比亚迪秦80提车也快5年了，跑了近6万公里，没有一次把我和家人落在路上，除了因为交通剐蹭，去修补过两次车漆，换过一次轮胎，和日常保养，基本上就没去过4S店。
因为它的卓越表现，我对国产、对比亚迪的好感也与日俱增，谁说比亚迪不行，不说国产小毛病多，我觉得都是想当然的，或者说是被别人利用帮别人数钱的主，好不好，冷暖自知，所以再今年年前，我有上新了，给老婆换了一台比亚迪超级混动宋PLUS dmi，不过由于产能问题，提车估计要到几个月以后了，但还是很期待。
可能很多朋友都会问比亚迪新能源的电池到底咋样呢？说到这个问题我以一个老用户的身份讲，我的秦80标称续航是80公里，现在用了5年多了，还能保持在70公里以上，这个续航和衰减其实我还是很满意的，一来当时的政策比亚迪的新能源汽车电池可是终身质保呢，二来按照这个表现，再开个三五年估计一点问题也没有。
买车买房是城里目前最大的生活支出，对于咱工薪族来说，房贷车贷养孩子辅导班、都是一笔不小的开支，所以是必须精打细算，现在车便宜了，再有分期政策，其实大部分家庭买车不是问题，关键是养车成本，随随便便一年都是一万多二万，我用车5年，全部加起来也没花1万五，想在想起来真的为当时的傻坚持感到自豪。五年来，我的生活也发生了很大的变化，从一名工地施工员也成长为一名项目主要负责人，但我对国产的热爱从未因此停止，相反更加强烈，相比五年前，国产的进步也是有目共睹，看看现在街上跑的汉和唐，真心觉得漂亮大气，而国人的观念也和五年前发生了很大的变化，比亚迪也不再是当年F3那个低端形象，只能在三四线和县城火爆，街上越来越多，去年手机刷新闻，比亚迪单车均价超过大众达到16万，今年2月，竟然销量把上海大众也干倒了，我的乖乖，国产真的强大了，比亚迪真的强大了，这是国产的骄傲，这也是强大中国的表现，强哉，中国品牌。
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