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3月18日晚，坦克汽车旗下第二款车型——坦克500正式上市，售价区间33.5万-39.5万元。新车于2021广州车展开启预售，预售价格为33.5万-39.5万元。最终售价和预售价格一致，表明了坦克500对市场前景的信心。
数据显示，坦克500预售1小时订单破2万辆，截止卡单订单量破3万辆，这个成绩确实显示出坦克500的实力。
此前，魏牌摩卡DHT-PHEV推出两款车型，售价为29.5万-31.5万元。可以说，最终定价的发布意味着，坦克500成为长城汽车旗下真正的价格超过30万元的车型。
对于坦克500，长城汽车可谓是空前重视。据说，长城汽车董事长魏建军是这款新车的产品经理，每周都要拉着坦克500的相关负责人去试车场试车。
对于坦克500的定位，魏建军也是非常谨慎，在长城内部会议上，魏建军就曾说过：“虽然在座的各位中有很多人做过豪华车，但是我没有做过，这就说明长城汽车缺少相关经验，大家务必打起精神，做好这款产品。”
那坦克500超过30万的起步价格，到底贵不贵。从新车各项配置来看，坦克500肯定是物超所值。
外观方面，坦克500依旧定位硬派SUV，但整体造型更加接近传统SUV。新车的离地间隙相当出色，最小离地高度224mm，涉水深度达800mm。尾部方面，新车提供了外挂备胎，并配有Tank英文标识。内饰方面，坦克500车内大量运用真皮和木纹饰板修饰，档次感显著提升。配置上，新车提供了液晶仪表、大尺寸中控屏以及三幅式多功能方向盘等。
不能不承认的是，一个商品能否得到消费者的认可，其品牌力的作用不容小视。一个案例足以说明这一点。
2021年7月21日，鸿星尔克捐资5000万元驰援河南水灾，上演了一出企业版感动中国，鸿星尔克一度成为国内自主企业对社会有责任担当的炙热品牌。公开资料显示，2020年，鸿星尔克亏损2.2亿元，2021年第一季度亏损6000万元，5000万元的捐款相当于其自身估值的六分之一，这让鸿星尔克登上了热榜。彼时，鸿星尔克线下门店被扫购一空。而在线上，仅其抖音官方账号7月份就涨粉高达1500万。高峰期鸿星尔克天猫官方旗舰店直播间涌入了600多万人参与“扫货”。
但是，过了没有多久，“日均粉丝取关一万人”让鸿星尔克再次成为热聊话题。而在当时的一周内，鸿星尔克直播间累计9场直播的销售额不到300万元，相比其在捐款后一周内的2亿元销售额，可谓是“断崖式”下滑。
鸿星尔克的遭遇证明，品牌力还是需要积累的。相比鸿星尔克，国产运动品牌李宁、安踏等先一步加大对产品的科研创新投入，提升自身产品设计、品质和立体化的品牌形象，靠产品硬实力“出圈”，获得了稳定的顾客粘性。
信息显示，坦克500将首次搭载长城自主研发的3.0排量V6发动机9AT变速箱。发动机最大功率260kW，最大扭矩500N·m/1500-4500rpm，得益于双VGT增压器加持，在1000rpm即可迸发340N·m超强扭矩。此外，发动机还配备P0 48V轻混系统，进一步提高燃油经济性。
此前，摩卡DHT-PHEV上市之际，魏牌CEO李瑞峰的发言就引发了外界的关注。在当天的发布会上，李瑞峰隔空喊话：“魏牌DHT混联技术吊打‘蔚小理’，是全球最好的新能源技术！”
其实，坦克也可以更大胆一些，只要自己有实力，坦克500就可以自信的站在30万元的价格上。当然品牌力是需要慢慢积累和培养的，从时间方面来看，坦克品牌确实还需要更多的沉淀。
但是，不管是快消类、服装类，还是汽车类，都需要奋起的自主品牌。华为被美国制裁之后，我们才突然明白，只有靠自己的研发实力，华为才能活下去。从目前的情况来看，华为过的还不错。从推出定价近2万元的手机，到合作造车，华为收割了一批又一批粉丝。
所以，多给长城汽车和旗下的坦克、魏牌、沙龙、长城轿车、欧拉等品牌一些时间，因为他们和华为一样，靠自己的研发实力说话，中国消费者也需要更多这样的自主高端汽车品牌。（文/钱瑜）
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