3.5V6的机器，双涡轮增压配以混合动力系统，573匹

全新讴歌NSX在国内已经上市一段时间了，不过国内要见到新NSX的机会并不多。据悉刚刚上市时中国市场仅仅限量三台，现在是否还是限量三台笔者不太确定。目前讴歌NSX授权店只有三家，分别位于佛山，上海和长春。佛山的白色NSX已售出，上海的是一辆红色的，长春这台就是笔者所拍摄的灰色的。

全新NSX售价289万，这台车选装完毕后为330万。根据这个定价来看一下竞品：奥迪R8 保时捷911TS 迈凯伦570S等。这几款车功率都在570马力左右，NSX是其中唯一采用混合动力模式的。

全新NSX是由美国一名女性设计师设计的，生产也是在美国俄亥俄州。整体外观和上一代奥山清行设计的NSX可以说是一丁点传承都没有，除了车标，毕竟中间经历了十来年的断层。不过新NSX还是很遵照讴歌整体的家族语言设计的。

NSX的前脸设计非常非常的犀利，而且设计也非常复杂，运用了大量的折线和尖角设计。我个人不是很喜欢这个前脸设计，实在是有点太复杂了，绕来绕去那么多线条看着迷糊。

这个大灯的效果很赞，钻石眼全LED光源，一颗一颗的真的很像钻石。讴歌TLX等等也采用了这种钻石般的大灯。

车身上空气动力学设计特别多，各种各样的孔孔洞洞。

轮毂的样式很漂亮，静止时的轮毂就有一种旋转的动感。不过这个标在倒过来时，根本就是长安王嘛hhh。轮胎前19后20，视觉效果刚刚好。大红色的卡钳搭配战斗灰的轮毂是整车最吸睛的地方之一。前轮采用六活塞卡钳，后轮采用四活塞卡钳，搭配碳陶瓷的制动盘。

车屁股上固定的碳纤维尾翼，貌似是选装件？这一长条碳挑逗着所有车迷的神经，气势上一下子就甩开了没有碳纤尾翼的未选装版本。尾翼的造型也不是像别的车直接顺着车尾的线条延伸的一条，而是带有棱角的设计，真是从车头犀利到车尾。

条状的尾灯，这个尾灯勉强能和上一代车型有点联系吧，左右尾灯和中间灯带连成一体。尾部的造型相比前脸简单了很多，单看尾部很耐看，不过看完前脸那么复杂的造型再回头看尾部，难免会对比后感觉有点空。嗯，我的意思不是想让尾部更复杂，而是让前脸再简单一点就更好了。

内饰，不是那么激进，很家族的设计，豪华感有，运动感有，不过缺少和锐利外形呼应的那股冲劲，更偏向是一辆豪华GT跑车而不是一辆超跑。当天在店里恰好有好几辆CDX，我对比了一下NSX和CDX的内饰，整体的造型几乎是一模一样。家族的理念其实在超跑上不需要用得这么明显，超跑还是夸张一点科幻一点才能更有人气。

拨片铝合金材质，尺寸不大，也就是个普通运动车的水平。方向盘除了形状有点像超跑，用料手感都比较普通，没有选用碳纤维，也没有用反毛皮和Alcantara材料，和讴歌其他车型的没什么区别。杯架收在手套箱里边，在中控台下方靠近副驾驶大腿部有个插杯架的插口，副驾没有人时可以插上。车内小的储物地方还是挺多的。仪表盘用液晶屏已经是超跑标配了。座椅相比于其他超跑很舒服，没有那种硬邦邦的感觉，据说静音性是同级最佳，不过我是没有机会体验。整个内部就是一种很日常的超跑，不会给你太多的飙车的欲望，就舒舒服服地在俄亥俄的公路上巡航也不错。

3.5V6的机器，双涡轮增压配以混合动力系统，573匹，645牛米。发动机舱这个造型真的是好看，有种暗黑武士的感觉。