亮点不少，旗舰之作，红旗E-HS9技术解析

红旗品牌诞生于1958年，已经拥有了很悠久的历史，自从1958年的第一辆红旗牌轿车诞生，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车之后。对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。而如今，红旗也一直在发扬光大，推陈出新，推出了不少新款车型，同时推出的新车在配置层面及技术方面都有着明显的进步，红旗E-HS9是一汽向电气化和智能化转型的里程碑和经典之作，为用户带来了尊享、极致的出行体验，也是红旗FME平台和FEEA 2.0技术平台架构的首款车型。今天我们就来看看一下红旗E-HS9的技术解析。

平易近人，但气场强大

在外观方面，红旗E-HS9使用了红旗家族式的设计语言，车头的直瀑式镀铬饰条与它的牵连很自然的融合在了一起，并且两侧的日间行车灯也在散发出一种凝视感，使车头部分看起来很庄重又很平易近人。

红旗E-HS9的前脸使用了封闭式的前格栅，这一点也有一种整车偏向新能源的感觉，并且两侧的大灯组的设计也使前脸增强了气势，引擎盖上方的红旗车标的延长，也让红旗E-HS9增加了自身的辨识度。

在车身侧面，红旗E-HS9并没有使用过多的线条装饰，而是采用了一种近乎平整式的车身设计，同时红旗的标志也在车身侧面有所体现，并且红旗E-HS9为了凸显出新能源车型所带来的科技感，它采用了隐藏式的门把手，隐藏式门把手的好处则在于在行驶中能更好的让车辆破风，在一定程度上可以减少车辆的油耗并且在驻车时增加车辆的科技感。

从侧面看，红旗E-HS9的尺寸很大，但是它并非那种很突兀的“大”，虽然车身侧面设计感较少，但是可以看到在快接近尾部时，红旗E-HS9采用了尾部稍稍上扬的方式来勾勒车身，使整车有一种很从容的美感在里面。

在车辆尾部，红旗E-HS9使用了贯穿式尾灯，并且两侧尾灯有向下延伸的趋势，勾勒出来了尾部的立体感，同时在贯穿式尾灯上方红旗还将自家车标放置上去，更凸显了红旗E-HS9的辨识度。从整体来看，红旗E-HS9虽然并没有使用过多的设计，不过这种大量平直线条的应用倒也让它本身增强了很大的气场。

时尚气息浓烈，科技感拉满

来到车内可以看到，红旗E-HS9与车头的设计有了明显的反差，在红旗E-HS9的车内可以感觉出很强烈的时尚气息。

红旗E-HS9使用了类似三联屏的设计，并且布局清晰合理，仪表盘显示的内容也非常丰富，而且没有杂乱感，每一块屏幕都有着自己该显示的信息，让车主对车况一目了然。

并且红旗E-HS9在前排和第二排配备了四个可分区控制的语音助手系统，语音助手系统会轻松识别乘客位置，并针对不同位置的乘客提供不同的针对性服务，并且中控台下方还融入了一块触摸液晶屏，方便车主调节空调使用情况。

FME平台，安全系数提升

目前新能源车型最关注的地方就是“三电系统”红旗E-HS9在电驱，电控和电池方面均有了显著提升，并且展现出了国内最顶尖的生产力。

红旗E-HS9基于FME平台下打造，而FME平台也是红旗品牌全新打造的电动化智能网联汽车平台，该平台也一直处在国内的领先水平中。

而FME平台的智能化主要体现在它的FEEA2.0电子电气架构和电池安全控制方面，而该架构可以让红旗E-HS9实现“高智能”“高安全”“强网连”和“多场景”四大核心亮点，并且它的计算能力也有显著提升，可以实现六大维度全方位计算，并且红旗E-HS9支持OTA升级。

而红旗E-HS9作为FME平台下的首款车型，更是一次性将FME平台能有的配置全部拉满，FME平台不仅可以支持85kwh到120kwh的电池组安装，甚至该电池组的寿命可以达到10年或者是30万公里的耐久度，在电池组耐久度方面，红旗E-HS9确实有不少的过人之处。

在续航方面，红旗E-HS9一共配备了三款容量的电池组分别为：84kwh，99kwh和120kwh。可以满足红旗E-HS9460km，510km，660km和690km的续航里程需求，并且红旗E-HS9的电池组采用了高精尖的估算技术，可以实现对电池的实时监测，不会出现有报里程方面的问题出现，大大提升了车主对车辆的了解，方便车主日常驾驶。红旗E-HS9同时搭载了两款高性能的电驱系统，并且最大功率可以达到405KW，峰值扭矩为750N·m。

行业前茅，尖端辅助驾驶系统

如今，用户看重新能源车型不仅仅是因为它的政策及后续车辆使用成本，而是更关注车辆的智能化表现，而智能化表现最突出的代表作就是驾驶辅助系统。

红旗E-HS9搭载了L3级的自动驾驶辅助系统，并且红旗E-HS9不仅可以满足L3级别的道路自动辅助驾驶甚至未来还可以提升到L4级别的道路辅助驾驶系统，

对于目前的新能源市场来讲，L3级别的道路自动辅助驾驶系统拥有的车型已经是屈指可数，而红旗E-HS9身上的L3级别的道路自动辅助驾驶系统更是名列前茅，在开启L3级道路自动辅助驾驶系统之后，红旗E-HS9不仅可以支持交通拥堵自动驾驶，自动泊车，原路自动返回，前碰撞预警，侧向碰撞防护，车道偏离纠正，横穿障碍物预警刹车，甚至还可以支持转向避让辅助，驾驶员情绪监测、V2X等功能。

，并且在车辆遇到需要人工操作的路段时，系统也会及时提示驾驶员接管方向盘，极大程度上的减少了道路交通事故的发生，而在红旗E-HS9身上的L3级别道路自动辅助驾驶系统的这些功能对于智能化行业来说，都具有其非常高的行业领先性。

心动时刻，NVH满分

红旗E-HS9的NVH表现已经深入人心，红旗E-HS9的研发团队专门对红旗E-HS9的静音性能进行了高强度的研发，同时红旗E-HS9也安装了双层隔音玻璃，并且红旗E-HS9支持自适应抖动抑制，高频电磁激振力抑制，全域变频控制等十多项噪音抑制功能，真正的做到了从噪音源头根治噪音和隔离辐射噪音两大点需求。

经过测试，红旗E-HS9的NVH可以达到小于6dB，在同级别车型中已经属于先进水平。并且红旗E-HS9在路上的行驶体验也因为NVH的表现从而有了飞跃式的体验，在高速路段也不需要把音响的音量调大来盖过噪音，只需要正常行驶，就会有行政级别的体验，真正做到车主心动时刻。

总结：

红旗E-HS9所搭载的技术均为红旗自家研发的旗舰级别技术，拥有的配置也可以达到同级别车型中首屈一指的存在。并且红旗的NVH的表现很棒，作为红旗品牌中的旗舰车型，红旗E-HS9也充分做到了行政级别的体验，加上红旗品牌悠久的历史及品牌的影响力，让红旗E-HS9更是拥有了一层神秘的面纱，而它的定位也是一台国之旗舰，这让很多人只看一眼便会心里种草。并且红旗E-HS9遵循了“中国式新高尚精致主义”的产品理念和红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，给红旗E-HS9营造一种不怒自威的感觉。在目前的国内市场上，想买到一台同时拥有气场和庄重优雅感的车辆也只有红旗。迎风飘扬的红旗加上“国之至尊”的车标也使红旗E-HS9更加尊贵！