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福特蒙迪欧曾经是福特席卷全球的轿车，尤其是在欧洲。当年初代蒙迪欧绝对是一台现象级车型，可以说在90年代初的时候，蒙迪欧以其造型、性能和超高的性价比，销量最高接近一年70万台，这是什么概念？每个月超过了5万台，堪比现在国内的轩逸和朗逸。甚至出了一个特别的称呼-Mondeo Man，用以形容那些将蒙迪欧当作家庭和工作用车的中等收入人群。
其实当年的蒙迪欧，就是福特为了打造一款“世界”车的产物，Mondeo，就是拉丁语里世界的意思。当年蒙迪欧最红火的时候，真的是同时以不同的名字出现在全球市场。然而，随着SUV和Cross的推广，蒙迪欧的路越走越窄，销量也呈逐年下降趋势。甚至福特表示，将会停止蒙迪欧的生产和销售，当然，中国市场除外。从这个角度来看，新蒙迪欧的确是专为中国市场打造的一台车-世界的，变成中国的了。
所以，也就有了最近推出的这款与林肯Z系列同款发动机，同款变速箱和同款1.1米巨屏内饰的新蒙迪欧。而且，林肯Z系列和新蒙迪欧，在车身数据和底盘配置上，相似度也很高，这不得不让人浮想联翩。而且，其实真正的蒙迪欧已经是过去式了，现在在国内市场上看到的这台车，从某种程度上可以视为一台全新的轿车，只是以长安福特目前的江湖地位和品牌影响力，重新打造一个新轿车品牌困难重重，所以就先借用了蒙迪欧的余威。
新蒙迪欧在造型上的设计是典型的“福特”套路-不落伍，不前卫，不让人特别喜欢，但也挑不出什么太怪的地方。真要是买了这台车，可以保证几年之内不会过时，但是也绝不是那种能赚回头率的车，不过，本来蒙迪欧的用户也不是那些搏出位的人。
新蒙迪欧最大的卖点应该就是其内饰的1.1米大连屏了，当看使用传统福特车标的方向盘身后的大连屏，真的有一种光怪陆离的感觉，感觉这次福特在蒙迪欧的内饰里走得有些过了，太大胆了，但仔细想想，凭什么新势力可以用，福特就不能买屏送车？
此外，新蒙迪欧继承了90年代初以来，每一代蒙迪欧所主打的卖点-性价比高。其全系标配2.0T+8AT，最大功率可达238马力，最大扭矩376牛·米，可以说已经达到了主流2.0T的水准，比如，超过了220马力的2.0T帕萨特，与搭载237马力2.0T的通用系车型没实质区别。
而在车辆配置上，蒙迪欧绝对会让你有种物超所值的感觉，比如之前提到的1.1米巨屏，以及在BBA上基本上都需要加价才能选装的主动驾驶辅助配置，包括强大的车机和各种往豪华车方向“靠”的舒适配置，你总会有种感觉-这台车如果换标BBA，是不是会卖得更贵。比如现在蒙迪欧的预售价为15.98-21.98万元，同等配置的奥迪A4L，基本上238马力级别已经达到45 TFSI的水准了，加上蒙迪欧同等配置，即便考虑终端大幅优惠，价格也会在40万左右。
但即便性价比很高，内核也很强大，前几代蒙迪欧在国内的销量还是不尽人意。主要问题在于定位，在国际市场上，蒙迪欧被定义为Large Family Car，比帕萨特还要略低半级，而在国内市场，即便新蒙迪欧车长近5米，轴距达到了2945毫米，已经堪比行政座驾，但其定位还是有些模糊，你能说清楚它属于哪一个人群，适合哪一个场景？它能吸引年轻人吗？它能吸引中年人吗？它能当家轿吗？它能当商务用车吗？它能当行政车吗？甚至，它能当网约车中的专车吗？
所以，如果你真的想入手一台新蒙迪欧的话，你一定清楚地知道这可能是一台很多人知道却很少在一线城市看到的车，也要相信自己的选择是正确的，因为更丰富的配置才是实实在在额。而且你也要做好准备，会被人当成经济适用男，但这重要吗？毕竟，你春节返乡时开一台挂着福特标的新蒙迪欧，也不会太没面子。
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