丰田卡罗拉历史悠久，优秀依旧

丰田的花冠诞生至今已有52周年的历史，在很多国家都很受欢迎，庞大的销售量也证明了这个品牌得到了很多消费者的认可，现在，很多车型都在改变着时代，有着朗逸、轩逸这样的大动作，作为长期占领国内小型轿车的卡罗拉，当然不能让步，最近，第12代花冠正式上市，充分继承了花冠品牌的传承，继续拥有高品质、耐久性、可靠性优良的基因，接下来，让我们来看看下一代花冠的具体表现吧。

外表很有运动感

基于TNGA丰巢概念制作的新一代车型在很多方面都有了一定的提高，新一代丰田花冠外观变化非常巧妙，尺寸更大的前格栅，更夸张的雾灯区域造型，以及结构更为犀利的前格栅集团，非常像缩小版的亚洲龙，家族风格十足，尾部的变化同样明显，造型更加扁平的新尾灯取代了以往的“中庸”设计，视觉效果大幅度提高，再设计的下包围造型更加突进，与前脸形成了完美的呼应。

整体来看，由于平台的优越性，新车的重心下降，看起来更运动，前脸部分可以立体地看到大吸气架，提高视觉张力，从车牌上看，两条细长的线连接着两条J型镀铬装饰的LED灯，让人感觉非常敏锐和帅气，前保险杠的宽包角结构非常大气，腰线的设计很长，看起来很优雅，尾部侧全LED灯上都有光导LED，具有非常科学的技术感，一条镀铬条贯穿整个尾巴，加上线的设计，使尾巴整体的层次感非常强烈。

内部装修更简洁

与外观相比，新一代卡罗拉内饰的变化很大，新设计的三辐射式把手非常精致，中控制区的高度集成化，不仅造型美观，操作也更加顺畅，与以往的杂乱的布局设计形成了对比，中心控制台使用了大量的软质材料，触感和质感都得到了提高，悬挂式中心控制面板根据车种的不同分为9英寸和12.1英寸，后排座位有空调的出风口，有2个USB充电接口，提高后排座位的舒适度，给后排座位的乘客带来便利。

保持动力恒定

在动力方面，新一代丰田卡罗拉搭载了1.2T发动机，发售了最大输出功率85kW（116Ps）的汽油版和引擎版，后者的动力系统由1.8L阿特金森周期自然吸气引擎和马达组成，最大输出90kW（122Ps）被整合，驱动系统仍然匹配CVT和E-CVT变速箱。

“看不见”的变化

与看得见的变化相比，新一代的花冠“看不见”的变化也多，例如基于TNGA架构构建，交换双叉臂式后独立悬架，刹车辅助、ESP、胎压监视、后排儿童座椅接口、ACC自适应巡航、车线保持、主动刹车、自动停车、上坡辅助、空气净化等，AHB自动调高光束系统，8个RSR安全气囊，PCS预撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统等保护安全，提高了新一代丰田卡罗拉的驾驶感觉。

变幻莫测的缺点

这辆车的方向盘马达在原地快速撞轮时会有卡纸现象，如果前方有障碍物，方向机的卡纸可能会影响车的行驶线，噪音方面，旋转数超过2000圈的话，发动机的噪音就会变得最显著，因为是1.2T的发动机，如果地板油下降的话，发动机可能会响一段时间后再给动力，1.2T的车型启动或中途加速的情况下，踩深油门会有明显的突进，让人不舒服，因为是CVT的变速箱，这样的表现确实让人不舒服，但是，正常打开后CVT的本质是流畅舒适的。

与以往的车型相比，新一代丰田花冠的提高很大，但考虑到国内小型乘用车市场竞争激烈，新花冠的立场并不乐观，其中最大的压力来自东风日产轩逸和上汽大众朗逸，众所周知，上述三种车型的销量一直很好，但从换代时间来看，丰田的花冠却慢了半个节拍。

“越大越好”逐渐成为中国人对汽车的初步评价，随着各种“PLUS”车型的发售，新一代丰田花冠在车身尺寸方面没有太大变化，但与竞争对手相比，4635*1780*1455mm的长宽和270mm的轴距没有优势，在动力方面，新一代丰田花冠的表现与竞争对手基本持平，但其推出了汽油版和HEV版的车型，为消费者提供了丰富的选择，成为优点。