33.5万元起，坦克500能否打破“进口垄断”？

预售阶段拿下3万订单，坦克500不仅在中大型SUV市场暂时站稳了脚跟，并闯出了一条中国自主品牌向上的新路。

从坦克300到坦克500，坦克品牌延续着一车难求的局面，坦克现象成为行业热议的话题。坦克作为长城旗下的独立品牌，得益于长城聚焦SUV领域，旗下的多款车型都成为了爆款，良好的口碑就是长城的底气，也是消费者信任坦克品牌的重要原因。

3月18日，坦克500正式上市，售价为33.5万元—39.5万元，分为商务版、运动版、黑武士版及定制版四个版本。基于专业越野平台打造，坦克500采用硬派设计外观，同时提供5座、7座版本，搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成以及全新一代智能四驱系统。

在排放法律日益严苛的今天，车企大多倒向新能源阵营，坦克却推出一台搭载3.0T V6发动机的大排量SUV，的确是一件非常稀奇的事情。况且，3.0T+9AT，354匹马力…..这样的大排量车型一般都是豪华品牌象征，坦克500横空出世打破了这个寂静。

坦克500备受关注的3.0升V6双涡轮增压发动机，配合纵置9AT变速器，热效率达到38.5%，最大马力为354匹，峰值扭矩500N·m；辅以48V轻混系统加持，在充分满足用户大排量需求的同时，还兼顾了动力与燃油经济性。

长城自研的3.0T发动机是国产发动机的“天花板”，从一些参与体验的感受来看，这台3.0T发动机起步很从容，关键是后劲十足，80km/h以上再加速不拖泥带水。纵置9AT变速箱齿比绵密，与3.0T发动机的搭配也相得益彰。发动机的技术突破，是自主品牌迈向高端的必经之路。

此外，坦克500采用了非承载式车身结构，同时全系标配了智能四驱系统、全地形控制系统、后桥差速锁等，全面提升了坦克500的越野“素质”。

在强大心脏加持下，看得见的是坦克500的硬派外观，但不乏大气稳重之感。据了解，这种设计融合了东方古典建筑格调和现代工业气息，充满力量感的六边形镀铬进气格栅，极具视觉冲击力。

定制版车型还采用了红金双色拼色车身，运动版采用较粗壮的镀铬条，营造出双层格栅的效果，凸显野性；商务版则横向镀铬格栅，大气中透着细腻。两者区别之处是，运动版尾门上有外挂备胎，尺寸略有差别。双外观的设计，满足差异化的需求。

坦克500采用非承载式车身，轴距达到2850mm，侧面整体设计较为稳重，前后翼子板凸出车身，形成宽体的视觉效果，搭配密条辐大尺寸轮圈，进一步提升了整车的气场。坦克500尾部有车顶扰流板，尾灯采用纵向布局但由镀铬条连接形成贯穿式设计。

进入坦克500车内，触目所及都是精雕细琢，豪华感扑面而来。中控台以及IP台处都覆盖有木纹饰板，木纹饰板上方还带有一幅风景图，品质感油然而生。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控屏幕非常抢眼，车辆的绝大多数控制功能都集成在了屏幕内。

同时，新车全系标配了包括车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动等20多项辅助驾驶功能，达到L2+自动驾驶级别。

作为坦克品牌第二款车型，坦克500在面临着不小挑战。凭借硬派而不失稳重的外观，“3.0T V6+9AT”动力加持，坦克500试图改写大排量越野被“进口垄断”的局面。同时，坦克500也在不断探索，自主品牌要走高端化，除了新能源赛道之外，还有一条切实可行之路。

以前，中国自主品牌车企一直在探索高端化，也推出了不少印象深刻的车型，但大多是高开低走不及预期。除了本身品牌和技术的原因外，选择时机与品质不足也是重要因素。坦克的探索与尝试，让越野这个小众车型回归大众视野，也为整个行业提供了经验，从而带动了整个市场的增长。

所以，坦克品牌不仅值得学习更值得尊重。相信，坦克500还会带来更多惊喜。