现象级产品影豹卖不动？别光喷传祺，几个菜让你喝成这样？

有人说，影豹卖不动了。

单纯意义的销量解读已经不能真正​的​体现出来产品的市场接受度，在这个缺芯现状并没有得到良好解读的市场环境中，不少车型的销量严格意义上来说只能说是交付量，或者说生产数量。

​​传祺热门花旦影豹在去年赚足了流量，在这个合资产品力四平八稳、缺乏实际亮点的环境中，影豹带来的运动以及设计优势毫无疑问​的​吸引着大量的用户群体。

很快，影豹在市场中完成了不错的销量成绩。

但对于传祺来说却迎来了最艰难的时刻，与影豹一同而生的还有行业所有选手都在面对的缺芯现状，而且零配件供应量不足的问题还延伸到了其它方向。

这严重影响了企业的发展速度，尤其是​传祺​这种处于产能攀升阶段的企业。

​与长城、吉利、长安这种企业还不太相同，传祺的体量要比这些企业更小一些，这意味着过去囤货量并不高，同时供应商本身签订的框架就不大，毕竟从去年的销量表现来看，传祺的销量可能只有吉利的1/3。

去年下半年，传祺多款车型扎堆上市，全新的GS4 PLUS、M8、GS8以及影豹相继登场，这些车型在市场中取得了不错的反馈，对于传祺来说必然需要更多的核心配件来支撑产能。

但事实是，因为ZF DP-EPS转向系统的供应问题让其无法大量量产影豹，而这个问题不仅仅传祺一家遇到，吉利、长城、长安等企业同样遇到了这个问题。

​目前终端的反馈是，影豹的订单需要一定周期的等待才能交车，终端价格没有丝毫的放松。

摆在市场面前的事实是，影豹2月份的2000余台市场销量事实上只是生产量，长期堆积的订单受到供应商的牵制无法交付。

此刻，考验企业的不是多么强大的研发能力，而是能否在本质上照顾到用户的情绪，传祺的策略是通过高效率的信息跟踪系统平台，让用户了解还需等待多少天，车辆处于哪个生产环节。

解除等待焦虑的最好方式就是信息透明、及时化。

​从市场需求分析，影豹依然有着大量的用户群体为之站台，毕竟从目前的消费端口群体切入分析，当00后陆续成为新的消费者，更具有年轻特色的新生代用户必然会​切入到​市场中来。

而这部分用户群体并没有所谓的丰田、本田、大众的品牌执念，他们追求的是更具有设计感、智能感以及贴合生活方式的产品。

目前10-15万级市场的此类产品并不多，影豹、UNI-V都是为数不多能够针对更年轻一代量产的车型，而10-15万又是巨大的市场，巨大的市场中闯入了更加年轻的千禧一代，全新的消费价值观念必然会通过时间来进行渗透。

这意味着，未来喜欢影豹这种更运动的年轻人会越来越多，之所以称影豹为现象级产品，是因为影豹在设计、动力架构以及定位上充分考虑到了更年轻用户群体的诉求，而现象级产品绝不是短暂的网红产品。

它更像是来自未来的产品，从面对更年轻的用户群体这件事儿上分析，其实影豹的市场份额要比想象中的更大，目前的销量并不能准确、直接反馈出其在市场中的热度以及产品竞争力。

毕竟对于传祺来说，其全力解决的不是影豹销量下滑的问题，而是如何向供应商索求更多的零配件，来满足更多产品的生产要求。