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在汽车历史的长河中，许多品牌从我们身边轻轻划过后却不再见任何踪影，也许变化的只有我们的心智，不变的永远是时间的穿梭。
法系品牌也正如此，作为最早进入中国市场的法系品牌经历了大起大落，在时代更迭的今天，这款法系车可谓是家喻户晓，而它也在迷失的法系品牌中力挽狂澜成为了大众瞩目的焦点，这就是 凡尔赛C5 X （ 参数 丨 图片 ）。很多人开始注意到这台车时，更多的是因为这样的名字用在了这台凡尔赛的车型上，显得那样的凡尔赛，而这台来自于法国的凡尔赛也托得起这来自于其老家凡尔赛宫的气质。
初见外观，很多人都会为之动容，眼前的这台雪铁龙终于回归了法系车该有的设计与浪漫，似旅行、似猎装、似的车型也在众多芸芸众生中显得格外显眼。锋利的车身线条与圆润的外观交相呼应，微翘的圆臀配合着溜背的车顶混然一体，在风刀顶翼点缀之下韵味十足。而仔细观察，这台车还拥有着Cross套件与193mm离地间隙，这证明它不仅仅可以在公路驰骋，还可以碾过很多普通无法通过的路况。
而进入车门的那一刻，你会发现雪铁龙还是那个雪铁龙，只是，它不再是那个我们传统印象中呆板的雪铁龙了。到处都充斥着设计感的它在同级别同价位中的，绝对算是一个佼佼者，无论在工艺还是用料方面，它都已经处于第一梯队。
分层式的设计以及材质的变幻、堆叠都让它显得精致且时尚，并且细腻的手感以及出色的质感给人留下深刻印象。而出风口、旋钮外侧的镀铬不会有传统美式的油腻，更不会有日系的廉价感，铬给得恰到好处，这样的感觉不正是小布尔乔亚们所追求的吗？
而在这里我个人最喜欢的是空调控制模块与E-toggle电子换挡，它们的金属质感给人相当深刻的印象，方便且阻尼恰好合适，视觉感受也相当出色，犹如雪铁龙高端品牌DS的杰作一般。而这人字形的纹理其实对应了雪铁龙引以为傲的人字形齿轮，而这台车也在各个位置凸显了自己的品牌传承，这些小心思在当下这个流水化设计的汽车市场中实属难得。
这台车在中控部分采用了12英寸显示屏，里面的内容非常丰富，甚至通过它还可以自定义仪表与中控的显示内容，并且UI设计与车辆融合度很高，配色也极为用心，只是过多的内容需要有一定的熟悉过程。不过，如果是苹果用户则有无线CarPlay的加成，这年代有了CarPlay谁还会用车机你说对吧。
而真正让我觉得实用又炫酷的功能可能就是这彩色的HUD屏，里面可以显示的内容极其丰富，可以看到ACC、车道保持以及前车跟随等智能辅助功能外，还可以看到地图、音乐信息，这样的话就可以安心开车，所有的信息不需要里面路面也尽在掌握。
接下来，我就要说说这台车的驾驶部分了。我发现雪铁龙在这台车上真的是小心翼翼，它是真的想尽可能得匹配更多人的偏好，比如在经济模式下，它的动力输出就像是周扒皮一样的铁公鸡，恨不得不给一点动力，油门踩进发动机里都不会给你太强的动力回馈，不过市区的综合油耗居然可以保持在6L/100km，对于一台纯燃油中级车给予了足够的惊喜。
而你调到运动模式，那么你又会觉得它和这175匹、250牛·米的参数完全不匹配了，点一下油门它便会窜出去，并且转速提升快不说，降挡也非常积极，完全可以媲美200匹+的动力感受，并且一直到120km/h它还都有非常强劲的动力输出。而标准模式它才是一台完全正常的车，可以满足绝大多数人的驾驶需求与操作习惯。
对于乘坐者而言，凡尔赛的座椅非常柔软，包裹感强且填充到位，并且高隆的腰线也给予车内非常强的安全感。在动态行驶中，凡尔赛的底盘非常“传统”，虽然它也采用了PHC自适应悬挂，但是那种久违的软糯感就犹如坐在一台90年代的美式豪华车中一样，任何的震动都在车底吸收车内则毫无波澜，甚至高速过一些巨大的坑洼时紧紧会有悬挂整体压缩而得来的短暂失重感。而对于驾驶者而言，在紧急变线以及转向时，这种柔软则瞬间转化为韧性，在每次变道过弯时PHC悬挂可以给予最大的抓地力。不仅如此，得益于车体刚性与MCS调教的帮助，整车在操控时整体性与循迹性也非常出色，从各大机构的麋鹿测试成绩中也能看出一二。
总体而言，经过CarFlow车流的体验过后，我们发现凡尔赛C5 X是一个什么都想给你的车型，包括猎装的个性、旅行车的装载能力、SUV的通过性、轿车的舒适度以及轿跑的操控，它都想在这一台车里实现，而14.37万的起售价而言更是在合资中级车中绝无仅有。对于厂家而言，凡尔赛C5 X通过实惠的价格以及优秀的产品力，让没有接触过PSA的消费者重新认识这一来自于法国的品牌；而对于这个价位的消费者而言，购买一台全能车型可能才是最大的家庭需求。所以我觉得凡尔赛存在的意义不仅仅是一台雪铁龙旗舰那么简单，更多的可能是一个全新雪铁龙时代的开始。
PS：
对于凡尔赛C5 X这样的车型而言，很多人不清楚它究竟属于什么车型。我们回想法国品牌，对于这种车型有迷之喜好，甚至有D级两厢车威赛帝。
而对于凡尔赛C5 X，CarFlow车流猜想，它的家族不一直是这样吗？从雪铁龙GS到雪铁龙BX、再到雪铁龙Xantia，最后延续到C5 X，这反而是这一百年品牌的家族传承。就像凡尔赛内饰中充斥着大量的人字标识，我甚至觉得这台中国产的雪铁龙凡尔赛C5 X才是21世纪以来，最雪铁龙的雪铁龙车型，难道不是吗？
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