东风：五菱造什么，我们就造什么

五菱：人民需要什么，我们就造什么。

所以五菱造出了人民的代步车：宏光MINI EV。新车一经推出，直接卖爆，这款车算得上是2021年现象级车型之一。

宏光MINIEV

隔壁自主车企们纷纷都投来羡慕的眼光，无不佩服五菱对于市场的洞察能力。当然了，不是每家车企都能有像五菱市场部敏锐的嗅觉。

那怎么样才能像五菱一样，能造出一款爆款车赚大钱？

东风给出了一个最直接粗暴的答复：「模仿」。

毫无疑问，这方法很土也很掉价，但有什么能比Ctrl+C，Ctrl+V，再小作修改，最后交卷，更能赚“快钱”呢？

东风的口号是：五菱在造什么，我们就造什么。

于是乎，就有了风光MINIEV的诞生。3月8日，风光MINIEV实尚款正式上市，新车共计推出3款车型，售价2.86-4.16万元。

就连名字都叫「MINIEV」，你很难不把它跟宏光MINIEV之间作出联想。或许，东风想要的就是这种「混淆视听」的效果，借着宏光MINIEV的知名度，来收割一部分不懂车的老百姓。

毕竟这个价位的消费者，有相当一部分都是生活在四、五线城市的用户（没有任何贬低意思），他们获取资讯的方式相对单一，也存在信息差。他们殊不知，此MINIEV，非彼MINIEV，这一波操作，懂哥真觉得东风有点不讲武德。

至于价格，风光MINIEV也跟宏光MINIEV对着刚，起步价2.86万元“象征式”地比宏光MINIEV便宜了200块.....

我们来看看外观设计，风光MINIEV在设计上跟宏光MINIEV有不少相似之处。不过，就像日本K Car一样，它的尺寸是限制死的，只有设计成方正的造型才能有足够大的车内空间，所以这一类型的车都长得差不多，关于它们长得像这点确实无可厚非。

当然，像归像，仔细看俩车还是有不少差别的。你们觉得宏光MINIEV好看，还是这台风光MINIEV好看，欢迎评论区发表留言。坦白讲，懂哥将两台车的照片放在一起看了好一会儿，横看竖看，还是觉得五菱宏光MINIEV会更顺眼一些，理由是宏光MINIEV的前脸无论是大灯还是“格栅”设计都更精致，更有一体感。

东风风光MINIEV的尺寸为2995/1495/1640mm，轴距为1960mm，和宏光MINIEV的2917/1490/1621mm，轴距1940mm，差不了多少，但确实每个参数都要小优一些。毫无疑问，这些参数上的优势是风光MINIEV销售极力推荐你购买它家车最大理由之一。当然了，参数归参数，实际空间表现如何还要亲身去感受一下才知道，这里不多BB。

相比外观，风光MINIEV的内饰显得好玩多了。虽说整体布局跟宏光MINIEV大差不大，但通过内饰设计的稍作修饰（中控菱形、三角形设计元素），以及内饰配色上的斟酌（蓝白内饰配色），还是能展现出一定的精致感。

别想多了，这是高配才有的中控屏幕，低配只有一个收音机。

动力系统方面，风光 MINI EV 电动机功率 25 千瓦，扭矩 100 牛・米，0-50 公里 / 时加速时间 5.2 秒（0到100km/h官方没好意思说），磷酸铁锂电池组容量分别为 9.18 千瓦时和 13.8 千瓦时，CLTC 工况续航里程分别为 120 公里和 180 公里。同时，这款车还提供了随配的 220V / 10A 充电枪，可正常插入家用插排进行充电。动力续航部分，与宏光MINIEV可以说大差不大。

写到最后

在这个#92油价都已经破“8”字头的年代，身边有一些朋友陆陆续续都在认真考虑电动车了（比如说我女朋友）。而像是东风风光MINIEV等诸如此类微型纯电动车，更是大家热门的讨论话题，因为它们能很好满足用户对于生活“柴米油盐”的需求：接地气的售价，低廉的用车成本，短小的车身带来城市中便捷的用车体验，这些都是它们的优势。

但对于风光MINIEV来说，问题就在于相差无几的价格，消费者为什么不选择一台经过市场验证的宏光MINI EV，而是选择你呢？这我想是东风最需要思考的问题。