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A级家轿市场，是一个战火纷飞的战场，各家车企都想方设法在该领域取得成绩并站稳脚跟。
怎么样才能从中脱颖而出？轩逸、卡罗拉、朗逸等老牌劲旅的方向，是将舒适+省油这条路走到底，直戳对经济开销敏感的家庭用户。但是我们别忘了，随着年轻一辈逐步掌握购车决策权，“舒适+省油”这两个元素对于他们的诱惑力正逐渐衰减，在此基础上拥有更出彩的设计、智能、空间和动力，他们才能为之倾心。
所以我们看到了以威朗Pro为代表的“新”家用车正朝着年轻化的方向转变，其不仅搭载了最新Ecotec 1.5T四缸动力、eConnect 3.0智能互联，还推出了主打运动的GS车型，直戳年轻消费者的痛点。
从视觉的角度看威朗Pro，它从里到外都充斥着潮流元素，譬如车身的双腰线、车尾的小鸭尾；又如车内的双联屏与拼色饰板，这些都能让它在年轻人的印象中增添不少记忆点。
作为亮点之一，威朗Pro车内的双10.25英寸的大联屏可以分屏独立显示信息，也支持导航/音乐应用功能的双屏联动。
车机部分内置了别克最新的eConnect 3.0智能互联系统，UI界面紧跟潮流，采用了扁平化UI配合卡片式的交互界面，其相较图标式设计有两大好处：一，把学习成本降到了最低；二，增大的接触面积可以让驾驶时的误触率也降到最低，给到用户最直观的体验就是简单易用。
而在我们最常用的导航和智能娱乐方面，威朗Pro给出了最贴合国内消费者使用习惯的功能模式——借助Super ID，车主可以通过手机APP对车机内置的高德地图、酷我音乐等一系列应用进行同步登录，在车机大屏幕上可以直接调用自己的地址栏，或者歌单。另外，为了满足手机重度用户，威朗Pro家族也是同级少有同时兼容Apple CarPlay/百度CarLife手机互联的车型，这一点和日/德系的互联系统相比，可有着碾压性的优势。
从家用的角度体验威朗Pro，其出色的空间利用率能够为乘员带来充裕的头/腿部空间；而软质包覆的门板、后排空调出风口/USB充电接口，以及全车26处储物空间也轻松满足家庭用户对于空间的苛刻需求。
另外，威朗Pro的后排座椅在酥软的基础上还加入了人体工学设计，通过肩部支撑、腰托等设计对身体形成支撑，能够有效缓解长时间驾乘的疲劳感，这对于一辆家用车而言，无疑是加分的。
从驾驶方面聊威朗Pro，其首发搭载的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机在综合性能上是有不少惊喜的——最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，最大扭矩在1500rpm时即可爆发，轻快的动力响应和灵活的动态表现总能给到你在城市穿行游刃有余、行云流水的愉悦感；最快7,7s的破百成绩也可以无惧“超跑”思域的挑衅；与CVT变速箱匹配则保证了日常驾驶的平顺性。
而在驾控层面，威朗Pro的调教明显是偏中性的，它既不会像轩逸那样一味求软，也不会像德系竞品那样紧绷，它的悬挂阻尼设定得很细腻，既能从容化解路面的细碎颠簸，同时也能向驾驶者传递所需的路感，所以底盘质感也是这辆威朗Pro的亮点之一。
总结：多维度了解下来，威朗Pro车系的诉求不仅仅只是满足舒适、空间等传统家用需求，它更希望以科技智能配置和领先的驾驶体验，赋予一台家轿驾驶乐趣和智能属性。同时，威朗Pro的推出也是别克品牌去倾听这个时代的声音，所交出的高分答卷。未来它能否在A级家轿市场中崭露头角，相信时间会给到我们答案。
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