三个“诸葛亮”联手，阿维塔11出场自带光环

随着工信部上的产品信息逐渐明确，阿维塔11这个在去年发布会上还“犹抱琵琶半遮面”的新车终于开始慢慢掀起盖头。实际上，关于阿维塔11，我们更关心它作为品牌的首款车型，究竟能否用产品完成其背后所背负的使命？

超强背景赋能，铸就阿维塔11硬核实力

去年11月发布会上惊鸿一瞥的阿维塔11，这次在工信部的网站上被一览无余，根据其实车照片来看，新车的前脸设计显得十分前卫。具体来看，点阵式排列的前大灯，以狭长的弯钩造型挂在车身两侧，加上电动车标志性封闭式的前脸，以及牌照下方的激光雷达，阿维塔11的造型有点“外星人”那味儿了。新车侧面线条简洁，两条车窗线条在车身尾部汇合，形成了锐利的V形锐角，让它SUV的车身视觉上更加运动。

除此之外，线条简洁干练的设计也让它原本庞大的体型显得更加轻盈，从数据上看，阿维塔11的长/宽/高达到4880/1970/1601mm，轴距达到2975mm，基本属于中大型SUV的车身尺寸。但在外形上来看，新车没有庞然大物的视觉效果，更加符合轿跑SUV的定位，这其中除了设计的加持以外，接近黄金比例的轴长比也是打造其运动感的功臣之一。

对于阿维塔的首款新车，在外形以外，我们更关注的还有它的内核。阿维塔曾表示，新车的百公里加速成绩将进入三秒俱乐部，跻身百万级超跑的标准，而这个目标将由它强大的大功率电机来完成。根据工信部信息来看，阿维塔11将搭载前195kW、后230kW的双电机组合，最高功率可达425kW，动力释放更及时。强悍的性能是一个高端品牌最基本的标准，而阿维塔11也达标了。

而在电池方面，原本阿维塔品牌背后鼎立的“三足”就有电池供应商巨头宁德时代的身影，在新车身上自然也是不可或缺。从工信部信息来看，阿维塔11将率先应用宁德时代新一代CTP技术，直接以电芯组成整包的技术提高了电池组的能量密度，因此阿维塔11的电池系统能量密度高达180Wh/kg，这也是目前量产电池包行业的高水准。这套电池系统，在阿维塔11双电机四驱的情况下，百公里能耗仅为16.6kWh，最高续航里程可达600km，让新车不仅做到了性能的最优解，同样也是经济的最优解。

此外，阿维塔11也是行业率先应用750V高压充电系统的车型，充电功率最高可达240kW。在去年发布会时，官方宣称其充电速度将达到“200千瓦级”时，还有不少网友猜想或许就是190kW多，或者200kW出头，显然他们被打脸了。而最高可达240kW的充电功率，让新车能够在15分钟内，将电冲到30%-80%，在之后快充电桩能够普及的情况下，基本告别了纯电动车的里程焦虑。

众所周知，阿维塔的背后除了宁德时代，还有汽车圈目前炙手可热的华为，这也是众多网友关注阿维塔11智能水平究竟如何的重要原因。根据公示信息来看，阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，并拥有400Tops高算力，硬件配置十分豪华，可以实现更高阶的驾驶辅助能力。

“各怀鬼胎”，又目标一致

从硬件上来看，阿维塔11拥有行业领先的实力，但实际上，它之所以能够引起这样广泛的关注，更多的还是它背后的几家巨头。当汽车工业几十年的经验，碰上电池供应巨头以及IT大佬，在去年阿维塔品牌官宣时，好多人都依然把它们之间的联手当做和原来普通的供应商模式一样，但随着阿维塔11身上的硬件显露，无论是宁德时代技术的率先应用，还是华为在智能硬件上的豪横，这场原本备受质疑的合作开始有了更多的可信度。

对于长安而言，阿维塔这个品牌是其冲击高端的重要一步，也是其转型的关键一步。在原来和蔚来的合作不了了之后，阿维塔的成立以及其后续的发展在长安眼里，就显得有点破釜沉舟的感觉了。站在长安的角度来看，阿维塔势在必行。面对行业转型加速，无论是原来和长安一样的传统车企，还是不断加入造车的互联网企业，行业现状已经把它架在这里了。当然，市场也为它提供了不少有利条件，购买基数的大幅度增长，逐渐构筑了一个更完善的消费市场，这对于阿维塔来说都是驱动其发展的因素。

另外，宁德时代和华为的加持，更是为阿维塔打造了一个坚实的后背，而对于这两家企业来说，加入阿维塔也是企业布局的必然性。

由于每款车的续航不同，也就导致电池厂商需要先向汽车厂商确定要求，再提供相应的电池系统，因此在目前的纯电动汽车领域，电池厂商相对来说处于被动，加上现在汽车大厂都开始纷纷建立自家的电池公司，比如长城的蜂巢能源，这对于供应商来说，是鱼塘正在缩小的信号。而像宁德时代这样的巨头还是需要未雨绸缪，在目前电池市场还没有出现大危机之前，为自己探索一条新的道路，入股阿维塔便算得上是其探索整车制造的一块“试验田”。

对于产业布局更广泛的华为来说，形势尽管没有那么严峻，但一直标榜“为企业造好车”的它，在此前的尝试中几乎是一身好武功没有得到最好的发挥。而在阿维塔身上，不同于金康赛力斯，长安在传统造车领域的强势还是值得华为信赖的，宁德时代的加持更是让这个新品牌显得后劲十足，因此不同于此前和极狐、赛力斯等品牌的合作，华为也选择上了阿维塔这条船。

写在最后：

随着工信部信息的公示，阿维塔11的上市也指日可待，按照官方的说法，新车将在北京车展上和我们见面。无论是硬件还是软件都是行业领先的阿维塔11，或也是纯电动车领域的又一匹黑马。而对于三家品牌来说，尽管目标各异，但将品牌做好还是大家共同的目的。俗话说，三个臭皮匠赛过诸葛亮，而这个好比三个诸葛亮的阵容，让阿维塔的前景更值得我们期待。