1218
张先生去年年底购买了一台中型车标致508L，因为母亲腿脚不好，座SUV的话上下车不太方便，所以一开始看车就只关注轿车。主流的几款B级车因为价格等等问题最后被放弃，而张先生又恰好很看重颜值，对法系车有一股特殊的好感，所以标致508L成了最终的选择，目前这台车已经开了有5000多公里了，今天张先生向我们分享一下他的用车感受。
优点一：内饰。
标致508L和日系还有大众的几款中型车内饰有着明显的区别，不同于它们传统、保守的风格，这台车的内饰设计充满了“想法”，无论是电子挡把、仪表盘还是中控屏下方的机舱式金属材质的实体按键设计都很容易获得年轻人的好感，车主表示第一次坐进车内就被吸引住了；此外，内饰使用了大量软性的搪塑材质和皮质材质，触手可及的地方都不乏质感。
优点二：底盘+动力系统。
采用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，法系车的底盘算是强项，标致508L调教得算是比较均衡，在过弯道时能够保持良好的稳定性，侧倾不严重，面对颠簸路段的化解能力也不错，整个底盘给人的感觉质感很不错。这台车有1.6T+6AT变速箱版本（最大功率170马力）、1.8T+8AT变速箱版本(最大功率211马力），动力参数在同级别中处于主流水准，而爱信的6AT/8AT变速箱在合资B级车中已经算是"濒危物种"，相比日系的几款CVT、大众的双离合变速箱其实是更受欢迎的。
说了优点，接下来说几个缺点。
缺点一：后排座椅。
在空间部分，尽管标致508L的空间利用率没有那么优秀，但毕竟是B级车，轴距有2848mm，整体倒是没有太大的问题，不过后排座椅较低、坐垫偏短，对腿部的支撑效果一般，如果是身高较高的男性乘客长时间乘坐舒适性肯定会有影响。
缺点二：后备厢。
后备厢在常规模式下的容积为513L，装载能力倒是不错，不过由于“门槛”高度较高，开口较小等问题，有时候放大件物品、行李厢等东西的时候很不方便，特别是如果是女性要“搬”和“拿”的话，会有些费劲。此次还有一点小细节问题是因为标致508L的方向盘采用的平底设计，而仪表盘设置的地方有些高，所以驾驶员如果想看仪表的话角度有些受限。
缺点三：配置、保值率。
首先配置部分，高低配之间的差距过大，入门车型只有2个安全气囊；倒车影像、定速巡航等等配置也没有，中配车型的配置也很一般，到了顶配车型才较为丰富，对于预算不充足的消费者来说很不友好。此外，标致508L的保值率想必也都有些了解，如果是准备“过渡”个2、3年就换车的话，不建议选择这台车。
写在最后：总的来说，其实在“三大件”上，标致508L的表现并不差，在细节、配置部分的问题相对更严重一些，如果能有所改进，对于不太在意品牌，同时也不想“随大流”的消费者来说或许会更有吸引力。
内容由作者提供，不代表易车立场
