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一提到电动汽车，是否会有很多人联想到国内早期自主汽车品牌风风火火的广告宣传，将高智能、新科技以及超强动力作为宣传口号，不过随着新能源汽车的不断推广应用，新能源汽车的市场的发展也不断走向正轨，相比广告中宣传的亮点，电动汽车的安全才是最核心的问题。如果没有安全作为前提条件的话，一切的感性认知层面的功能配置都是浮云。
而作为新能源汽车行业投入较早，拥有超过70年的纯电汽车的研发经验，并且发布了全球首款量产纯电动车的日产汽车来说，日产在新能源汽车领域应该是拥有最具安全的产品特性。2018年，东风日产推出了基于轩逸车型平台打造的轩逸纯电动版本。那么这台官方售价区间23.80-25.40万元的日产轩逸纯电版究竟实力如何？我们接下来看文章～
日产轩逸纯电版基本延续了燃油版日产轩逸的外观设计风格，只是在一些细节之处融入了新能源元素和尾部增加了英文“零排放”的标识。例如中网的进气格栅没有了，采用了与日产聆风相似的蓝色钻石型切割设计饰板来凸显纯电车型的身份。
而在前脸方面，日产轩逸纯电版依旧是采用日产家族式V-Motion设计，前大灯搭载了LED光源，内部采用了回旋镖式光导设计，轮廓以蓝色装饰条勾勒，看起来颇具科技感。
充电口位于前脸LOGO处，用钥匙开启后可以发现日产轩逸纯电版拥有两个充电接口，灰色的是快充口，红色是慢充口。
在尺寸方面，日产轩逸纯电版的长宽高为4677/1760/1520mm，相比燃油版日产轩逸来说，在长度和高度方面都有所增加，车身轴距达到了2700,mm，因此它的后排空间会非常大。
为了追求更高的续航里程，日产轩逸纯电版配备的轮胎也十分考究，从花纹上能看出这个轮胎对低滚阻有很大的要求，以及195/60 R16的轮胎尺寸，在续航里程上会有一定的提高。
值得一提的是，日产轩逸纯电版的后行李厢空间和普通版一样，拥有510升的空间容积，打消了大家认为后行李厢空间会被电池侵占的困扰。
进入车内，日产轩逸纯电版的内饰风格是和燃油版日产轩逸是一样的，采用了较为简约的居家的风格以及双色调的设计，不过方向盘的设计略微不同，日产轩逸纯电版采用了和日产聆风一样的平角的方向盘设计。
除此之外，仪表盘的设计也不一样，日产轩逸纯电版的左侧是一个液晶显示屏，右侧则是一个时速表，在启动车辆后，仪表盘会刷一下圈，并且显示续航里程等信息，总体感觉一目了然，也比较有运动感。与此同时，日产轩逸纯电版在车内大部分位置上采用了软性材料包裹，进一步凸显了其舒适的风格。
在安全科技配置方面，日产轩逸纯电版配备了LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警，IEB预碰撞智能刹车系统，有效保证了驾驶的安全性。同时还拥有一键启动、中控大屏、多功能方向盘、前排座椅加热等实用功能，日常用车的便捷性进一步提升。
在动力方面，日产轩逸纯电版搭载了一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步电机，最大功率为80kW（电动机总马力109Ps），最大扭矩为254Nm，搭配38kWh的电池组匹配一台单一速比变速器，官方0-50km/h加速时间4.4s，官方百公里综合电耗13.8kwh，NEDC综合工况续航达到338km。在充电方面，45分钟内即可从30%充至80的电量，而慢充充满则需要8小时。
驾驶方面，因为电动车扭矩大，所以起步还是非常顺畅的；在加速上，加速感受也是很平顺的，没有换挡的顿挫感，也并没有动力突兀和拖泥带水的感觉，开起来非常有感觉。不过当车速在100km/h左右，动力会显得太过柔和，超车方面表现的不够果断。
转向方面，日产轩逸纯电版转向系统手感轻盈，转向角度精准，由于电瓶放置在车身下方，车身重量和姿态都非常好，所以开起来很舒服，也十分轻松。而在噪音方面，日产轩逸纯电版的表现在同级别车型上应该属于上乘水平，没有发动机的噪音，同时对风噪抑制的很不错。
与此同时，日产轩逸纯电版的底盘的调校以舒适性的风格为主，整体感觉有些偏软，对于一些细小的颠簸基本都能过滤，不会有太多震动传递到车内，整体开起来还是十分舒适的。值得一提的是，由于底盘调教较软，日产轩逸纯电版在高速转弯时会车身会稍有侧倾，感觉有点不舒服。
总结：
从整车品质感以及性价比来说，日产轩逸纯电版确实是物超所值。首先，在品牌和品质方面，日产轩逸纯电版有着绝对的品牌议价能力和产品保值率。其次，日产轩逸纯电版的悬架、底盘、转向、操控能力等方面，相比同级别其他车型来说优势明显，特别是拥有无限接近燃油车的驾驶感受，能让驾驶人员更加亲切与从容镇定。
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